Gleichstrommotoren haben ein breites Anwendungsspektrum und werden h\u00e4ufig in rauen Umgebungen wie Feuchtigkeit, hohen Temperaturen, Staub, Korrosion usw. eingesetzt. Daher ist neben der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Verwendung auch die Schutzschaltung ein unverzichtbarer Bestandteil des elektrischen Steuerungssystems, und ein entsprechender Schutz kann die Lebensdauer verl\u00e4ngern. Der Schutz soll den normalen Betrieb des Motors gew\u00e4hrleisten, Sch\u00e4den am Motor oder an mechanischen Ger\u00e4ten verhindern und die pers\u00f6nliche Sicherheit gew\u00e4hrleisten. Hier erkl\u00e4rt Leili Ihnen alles im Detail.<\/p>\n
(1) Pr\u00fcfen Sie vor dem Betrieb, ob der Kommutator blank ist und keine mechanischen Besch\u00e4digungen oder Funkenbrandspuren aufweist.
\n(2) Pr\u00fcfen Sie, ob die B\u00fcrsten zu kurz abgenutzt sind und ob der B\u00fcrstendruck ausreichend ist (\u00fcblicherweise 150\u2013200 g\/cm\u00b3). Pr\u00fcfen Sie, ob die Ausrichtung des B\u00fcrstenhalters gem\u00e4\u00df dem angegebenen Symbol erfolgt.
\n(3) Der Funken am Kommutator darf w\u00e4hrend des Betriebs nicht gr\u00f6\u00dfer als 1\/4\u20131\/2 der Nennleistung sein.<\/p>\n
(1) Monatliche Wartung: \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kohleb\u00fcrsten und Gleichrichter, reinigen Sie sie gr\u00fcndlich und ersetzen Sie gegebenenfalls das L\u00fcftergitter. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob alle Schleifringe, Gleichstrommotoren und Kollektoren einwandfrei funktionieren und die Dicke der Dr\u00e4hte an den Klemmen und Teilen \u00fcberpr\u00fcft wird. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob sich Wasser im Hauptschaltschrank und im Gleichstrommotor befindet.
\n(2) Wartung jedes Quartals: \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Lager (Temperatur, Ger\u00e4uschentwicklung und Ger\u00e4uschentwicklung). Die Isolierung zur Erde mit einem R\u00fctteltisch (mindestens 2 Megaohm) pr\u00fcfen.
\n(3) Alle sechs Monate: Gleichrichter und Wicklungen mit trockenem Luftstrom reinigen. Elektrische Verbindungen und alle Schrauben pr\u00fcfen. Im Winter kann zur Einhaltung der Motortemperatur die Erregung mit einer Spannung von 30\u201350 V versorgt werden.<\/p>\n
(1) Kurzschlussschutz
\nWenn ein Kurzschluss durch eine Besch\u00e4digung der Isolierung der Motorwicklung und des Motorkabels, eine Besch\u00e4digung des Steuerger\u00e4ts und der Leitung oder durch Fehlbedienung beim Ber\u00fchren der Leitung verursacht wird, dient ein Kurzschlussschutz als Schutzma\u00dfnahme zur schnellen Stromunterbrechung. G\u00e4ngige Kurzschlussschutzeinrichtungen sind Sicherungen und automatische Leistungsschalter.<\/p>\n
(2) Unterspannungsschutz
\nBei sinkender Netzspannung l\u00e4uft der Motor unter Unterspannung. Da die Motorlast unver\u00e4ndert bleibt, sinkt das Motordrehmoment und der Statorwicklungsstrom steigt an. Dies beeintr\u00e4chtigt den normalen Motorbetrieb und kann sogar zu Motorsch\u00e4den f\u00fchren. Unterspannungsschutz wird durch Sch\u00fctze und elektromagnetische Spannungsrelais gew\u00e4hrleistet. Sicherungen und Thermorelais bieten keinen Schutz vor Unterspannung, da sich die Statorwicklung bei laufendem Motor unter Unterspannung ausdehnt. Die Ausdehnung der Statorwicklung reicht nicht aus, um Sicherung und Thermorelais auszul\u00f6sen. Daher k\u00f6nnen diese beiden Ger\u00e4te keinen Unterspannungsschutz bieten.<\/p>\n
(3) Spannungsverlustschutz
\nWenn Produktionsmaschinen aus irgendeinem Grund pl\u00f6tzlich ausfallen, muss die Schutzvorrichtung nach Wiederherstellung der Stromversorgung sicherstellen, dass die Produktionsmaschinen nach dem Neustart weiterlaufen k\u00f6nnen, um Unf\u00e4lle mit Personen und Ger\u00e4ten zu vermeiden. Dieser Schutz ist der Spannungsverlustschutz (Nullspannung). Die elektrischen Ger\u00e4te, die den Spannungsverlustschutz (Nullspannung) gew\u00e4hrleisten, sind Leistungsschalter und Zwischenrelais.<\/p>\n
(4) Schwachmagnetschutz
\nDie Schutzvorrichtung stellt sicher, dass der Gleichstrommotor unter einer bestimmten Magnetfeldst\u00e4rke l\u00e4uft. Dadurch wird verhindert, dass das Magnetfeld geschw\u00e4cht wird oder verschwindet. Die Motordrehzahl wird nicht schnell erh\u00f6ht, und es kommt nicht zum Flugph\u00e4nomen. Im Erregerkreis des Gleichstrommotors ist ein schwachmagnetisches Relais (Untermagnetisierungsrelais) angeschlossen. Der schwachmagnetische Schutz kann durch die Reihenschaltung eines schwachmagnetischen Relais (Unterstromrelais) erreicht werden.<\/p>\n
Funktionsprinzip des Unterstromrelais: Beim Starten und Laufen eines Gleichstrommotors, wenn der Erregerstrom den Ausl\u00f6sewert des Unterstromrelais erreicht, zieht das Relais an und schlie\u00dft die Schlie\u00dferkontakte im Steuerkreis, wodurch der Motor gestartet oder normal betrieben werden kann. F\u00e4llt der Erregerstrom jedoch stark ab oder verschwindet, l\u00f6st das Unterstromrelais aus und die Schlie\u00dferkontakte \u00f6ffnen, wodurch der Steuerkreis unterbrochen wird. Die Sch\u00fctzspule wird stromlos und der Motor stoppt. F\u00e4llt der Erregerstrom stark ab oder verschwindet, l\u00f6st das Unterstromrelais aus und sein Schlie\u00dferkontakt \u00f6ffnet, wodurch der Steuerkreis unterbrochen wird.<\/p>\n
(5) \u00dcberlastschutz
\nBei zu hoher Motorlast, h\u00e4ufigem Anlauf oder Phasenausfall \u00fcberschreitet der Motorstrom dauerhaft seinen Nennstrom. Dies verk\u00fcrzt die Lebensdauer des Motors und kann zu dessen Besch\u00e4digung f\u00fchren. Bei \u00dcberlastung wird die Stromzufuhr durch eine Schutzeinrichtung unterbrochen.<\/p>\n
(6) \u00dcberstromschutz
\nDie Schutzeinrichtung begrenzt den Anlauf- bzw. Bremsstrom des Motors, sodass dieser unter dem sicheren Stromwert l\u00e4uft und weder Motor noch mechanische Bauteile besch\u00e4digt werden.<\/p>\n
In der Regel wird ein elektromagnetisches \u00dcberstromrelais zum Schutz vor \u00dcberstrom eingesetzt. \u00dcberstromsituationen k\u00f6nnen leicht entstehen: Zus\u00e4tzliche Widerst\u00e4nde werden in die Ankerwicklung eines Gleichstrommotors und in die Rotorwicklung eines Drehstrom-Asynchronmotors mit Drahtwicklung geschaltet, um den Anlauf- bzw. Bremsstrom des Motors zu begrenzen. Werden die zus\u00e4tzlichen Widerst\u00e4nde beim Anlaufen oder Bremsen kurzgeschlossen, f\u00fchrt dies zu einem hohen Anlauf- bzw. Bremsstrom. In diesem Fall kann es leicht zu \u00dcberstrom kommen.<\/p>\n
Der \u00dcberstromschutz wird wie folgt implementiert: Die Spule des elektromagnetischen \u00dcberstromrelais ist in Reihe mit dem Hauptstromkreis und sein \u00d6ffnerkontakt in Reihe mit dem Steuerstromkreis geschaltet. Erreicht der \u00dcberstrom des Motors den zul\u00e4ssigen Wert des \u00dcberstromrelais, trennt dessen \u00d6ffnerkontakt den Steuerstromkreis und stoppt den Motor von der Stromversorgung. Dadurch wird der \u00dcberstromschutz aktiviert.<\/p>\n
Unterschied zwischen \u00dcberlastschutz und \u00dcberstromschutz: Der \u00dcberlastschutz wird durch ein thermisches Relais gew\u00e4hrleistet, das thermisch tr\u00e4ge ist und erst nach einer bestimmten \u00dcberlastung des Motors eingreift. Es wird haupts\u00e4chlich zum Schutz von Drehstrom-Asynchronmotoren eingesetzt. Der \u00dcberstromschutz wird durch ein elektromagnetisches \u00dcberstromrelais gew\u00e4hrleistet, das bei \u00dcberstrom sofort die Stromzufuhr unterbricht. Es wird haupts\u00e4chlich zum Schutz von Gleichstrommotoren und Drehstrom-Asynchronmotoren mit Drahtwicklung eingesetzt.<\/p>\n
Wenn Sie sich f\u00fcr Gleichstrommotoren interessieren, klicken Sie auf den Link, um die hochwertigen Produkte von Leili kennenzulernen. Leili bietet Ihnen einen zufriedenstellenden Service.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gleichstrommotoren haben ein breites Anwendungsspektrum und werden h\u00e4ufig in rauen Umgebungen wie Feuchtigkeit, hohen Temperaturen, Staub, Korrosion usw. eingesetzt. Daher ist neben der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Verwendung auch die Schutzschaltung ein unverzichtbarer Bestandteil des elektrischen Steuerungssystems, und ein entsprechender Schutz kann die Lebensdauer verl\u00e4ngern. Der Schutz soll den normalen Betrieb des Motors gew\u00e4hrleisten, Sch\u00e4den am Motor oder an mechanischen Ger\u00e4ten verhindern und die pers\u00f6nliche Sicherheit gew\u00e4hrleisten. Hier erkl\u00e4rt Leili Ihnen alles im Detail. 1. Vorsichtsma\u00dfnahmen beim Betrieb von Gleichstrommotoren (1) Pr\u00fcfen Sie vor dem Betrieb, ob der Kommutator blank ist und keine mechanischen Besch\u00e4digungen oder Funkenbrandspuren aufweist. (2) Pr\u00fcfen Sie, ob die B\u00fcrsten zu kurz abgenutzt sind und ob der B\u00fcrstendruck ausreichend ist (\u00fcblicherweise 150\u2013200 g\/cm\u00b3). Pr\u00fcfen Sie, ob die Ausrichtung des B\u00fcrstenhalters gem\u00e4\u00df dem angegebenen Symbol erfolgt. (3) Der Funken am Kommutator darf w\u00e4hrend des Betriebs nicht gr\u00f6\u00dfer als 1\/4\u20131\/2 der Nennleistung sein. 2. Schutzintervalle f\u00fcr Gleichstrommotoren (1) Monatliche Wartung: \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kohleb\u00fcrsten und Gleichrichter, reinigen Sie sie gr\u00fcndlich und ersetzen Sie gegebenenfalls das L\u00fcftergitter. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob alle Schleifringe, Gleichstrommotoren und Kollektoren einwandfrei funktionieren und die Dicke der Dr\u00e4hte an den Klemmen und Teilen \u00fcberpr\u00fcft wird. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob sich Wasser im Hauptschaltschrank und im Gleichstrommotor befindet. (2) Wartung jedes Quartals: \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Lager (Temperatur, Ger\u00e4uschentwicklung und Ger\u00e4uschentwicklung). Die Isolierung zur Erde mit einem R\u00fctteltisch (mindestens 2 Megaohm) pr\u00fcfen. (3) Alle sechs Monate: Gleichrichter und Wicklungen mit trockenem Luftstrom reinigen. Elektrische Verbindungen und alle Schrauben pr\u00fcfen. Im Winter kann zur Einhaltung der Motortemperatur die Erregung mit einer Spannung von 30\u201350 V versorgt werden. 3. Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr Gleichstrommotoren (1) Kurzschlussschutz Wenn ein Kurzschluss durch eine Besch\u00e4digung der Isolierung der Motorwicklung und des Motorkabels, eine Besch\u00e4digung des Steuerger\u00e4ts und der Leitung oder durch Fehlbedienung beim Ber\u00fchren der Leitung verursacht wird, dient ein Kurzschlussschutz als Schutzma\u00dfnahme zur schnellen Stromunterbrechung. G\u00e4ngige Kurzschlussschutzeinrichtungen sind Sicherungen und automatische Leistungsschalter. (2) Unterspannungsschutz Bei sinkender Netzspannung l\u00e4uft der Motor unter Unterspannung. Da die Motorlast unver\u00e4ndert bleibt, sinkt das Motordrehmoment und der Statorwicklungsstrom steigt an. Dies beeintr\u00e4chtigt den normalen Motorbetrieb und kann sogar zu Motorsch\u00e4den f\u00fchren. Unterspannungsschutz wird durch Sch\u00fctze und elektromagnetische Spannungsrelais gew\u00e4hrleistet. Sicherungen und Thermorelais bieten keinen Schutz vor Unterspannung, da sich die Statorwicklung bei laufendem Motor unter Unterspannung ausdehnt. Die Ausdehnung der Statorwicklung reicht nicht aus, um Sicherung und Thermorelais auszul\u00f6sen. Daher k\u00f6nnen diese beiden Ger\u00e4te keinen Unterspannungsschutz bieten. (3) Spannungsverlustschutz Wenn Produktionsmaschinen aus irgendeinem Grund pl\u00f6tzlich ausfallen, muss die Schutzvorrichtung nach Wiederherstellung der Stromversorgung sicherstellen, dass die Produktionsmaschinen nach dem Neustart weiterlaufen k\u00f6nnen, um Unf\u00e4lle mit Personen und Ger\u00e4ten zu vermeiden. Dieser Schutz ist der Spannungsverlustschutz (Nullspannung). Die elektrischen Ger\u00e4te, die den Spannungsverlustschutz (Nullspannung) gew\u00e4hrleisten, sind Leistungsschalter und Zwischenrelais. (4) Schwachmagnetschutz Die Schutzvorrichtung stellt sicher, dass der Gleichstrommotor unter einer bestimmten Magnetfeldst\u00e4rke l\u00e4uft. Dadurch wird verhindert, dass das Magnetfeld geschw\u00e4cht wird oder verschwindet. Die Motordrehzahl wird nicht schnell erh\u00f6ht, und es kommt nicht zum Flugph\u00e4nomen. Im Erregerkreis des Gleichstrommotors ist ein schwachmagnetisches Relais (Untermagnetisierungsrelais) angeschlossen. Der schwachmagnetische Schutz kann durch die Reihenschaltung eines schwachmagnetischen Relais (Unterstromrelais) erreicht werden. Funktionsprinzip des Unterstromrelais: Beim Starten und Laufen eines Gleichstrommotors, wenn der Erregerstrom den Ausl\u00f6sewert des Unterstromrelais erreicht, zieht das Relais an und schlie\u00dft die Schlie\u00dferkontakte im Steuerkreis, wodurch der Motor gestartet oder normal betrieben werden kann. F\u00e4llt der Erregerstrom jedoch stark ab oder verschwindet, l\u00f6st das Unterstromrelais aus und die Schlie\u00dferkontakte \u00f6ffnen, wodurch der Steuerkreis unterbrochen wird. Die Sch\u00fctzspule wird stromlos und der Motor stoppt. F\u00e4llt der Erregerstrom stark ab oder verschwindet, l\u00f6st das Unterstromrelais aus und sein Schlie\u00dferkontakt \u00f6ffnet, wodurch der Steuerkreis unterbrochen wird. (5) \u00dcberlastschutz Bei zu hoher Motorlast, h\u00e4ufigem Anlauf oder Phasenausfall \u00fcberschreitet der Motorstrom dauerhaft seinen Nennstrom. Dies verk\u00fcrzt die Lebensdauer des Motors und kann zu dessen Besch\u00e4digung f\u00fchren. Bei \u00dcberlastung wird die Stromzufuhr durch eine Schutzeinrichtung unterbrochen. (6) \u00dcberstromschutz Die Schutzeinrichtung begrenzt den Anlauf- bzw. Bremsstrom des Motors, sodass dieser unter dem sicheren Stromwert l\u00e4uft und weder Motor noch mechanische Bauteile besch\u00e4digt werden. In der Regel wird ein elektromagnetisches \u00dcberstromrelais zum Schutz vor \u00dcberstrom eingesetzt. \u00dcberstromsituationen k\u00f6nnen leicht entstehen: Zus\u00e4tzliche Widerst\u00e4nde werden in die Ankerwicklung eines Gleichstrommotors und in die Rotorwicklung eines Drehstrom-Asynchronmotors mit Drahtwicklung geschaltet, um den Anlauf- bzw. Bremsstrom des Motors zu begrenzen. Werden die zus\u00e4tzlichen Widerst\u00e4nde beim Anlaufen oder Bremsen kurzgeschlossen, f\u00fchrt dies zu einem hohen Anlauf- bzw. Bremsstrom. In diesem Fall kann es leicht zu \u00dcberstrom kommen. Der \u00dcberstromschutz wird wie folgt implementiert: Die Spule des elektromagnetischen \u00dcberstromrelais ist in Reihe mit dem Hauptstromkreis und sein \u00d6ffnerkontakt in Reihe mit dem Steuerstromkreis geschaltet. Erreicht der \u00dcberstrom des Motors den zul\u00e4ssigen Wert des \u00dcberstromrelais, trennt dessen \u00d6ffnerkontakt den Steuerstromkreis und stoppt den Motor von der Stromversorgung. Dadurch wird der \u00dcberstromschutz aktiviert. Unterschied zwischen \u00dcberlastschutz und \u00dcberstromschutz: Der \u00dcberlastschutz wird durch ein thermisches Relais gew\u00e4hrleistet, das thermisch tr\u00e4ge ist und erst nach einer bestimmten \u00dcberlastung des Motors eingreift. Es wird haupts\u00e4chlich zum Schutz von Drehstrom-Asynchronmotoren eingesetzt. Der \u00dcberstromschutz wird durch ein elektromagnetisches \u00dcberstromrelais gew\u00e4hrleistet, das bei \u00dcberstrom sofort die Stromzufuhr unterbricht. Es wird haupts\u00e4chlich zum Schutz von Gleichstrommotoren und Drehstrom-Asynchronmotoren mit Drahtwicklung eingesetzt. Wenn Sie sich f\u00fcr Gleichstrommotoren interessieren, klicken Sie auf den Link, um die hochwertigen Produkte von Leili kennenzulernen. Leili bietet Ihnen einen zufriedenstellenden Service.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[783],"tags":[],"class_list":["post-9838","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nicht-kategorisiert"],"yoast_head":"\n