{"id":13010,"date":"2025-07-28T13:44:10","date_gmt":"2025-07-28T05:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leili-motor.net\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/"},"modified":"2025-08-11T14:45:09","modified_gmt":"2025-08-11T06:45:09","slug":"metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/","title":{"rendered":"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s"},"content":{"rendered":"<p>A medida que aumenta la demanda de accionamientos el\u00e9ctricos compactos y de alta eficiencia, especialmente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), la industria aeroespacial, la rob\u00f3tica y la movilidad el\u00e9ctrica, los motores de flujo axial (AFM) han cobrado protagonismo por su superior potencia y densidad de par. Sin embargo, un alto rendimiento conlleva el reto de la disipaci\u00f3n t\u00e9rmica. La refrigeraci\u00f3n se convierte en un factor crucial para mantener el rendimiento, la fiabilidad y la longevidad.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12986 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg\" alt=\"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg 800w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 es importante la refrigeraci\u00f3n en los motores de flujo axial<\/h2>\n<p>A diferencia de los motores de flujo radial, los AFM tienen una estructura plana, similar a un disco, con un recorrido m\u00e1s corto para el flujo magn\u00e9tico y una mayor relaci\u00f3n superficie-volumen. Esto los hace t\u00e9rmicamente ventajosos, pero tambi\u00e9n sensibles al calentamiento localizado, especialmente en aplicaciones de alta velocidad o alto par.<\/p>\n<h3>Las principales preocupaciones t\u00e9rmicas incluyen:<\/h3>\n<ul>\n<li>Sobrecalentamiento de bobinados e imanes permanentes<\/li>\n<li>Disminuci\u00f3n de la eficiencia debido al aumento de la resistencia<\/li>\n<li>Degradaci\u00f3n del aislamiento o de los materiales<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de la vida \u00fatil o fuga t\u00e9rmica<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fuentes de calor en motores de flujo axial<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fuente<\/td>\n<td>Descripci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdidas de cobre (I\u00b2R)<\/td>\n<td>Calentamiento por resistencia en los devanados del estator<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdidas de hierro (p\u00e9rdidas en el n\u00facleo)<\/td>\n<td>Hist\u00e9resis y corrientes par\u00e1sitas en los n\u00facleos magn\u00e9ticos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corrientes par\u00e1sitas en los imanes<\/td>\n<td>Especialmente con altas frecuencias de conmutaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdidas por fricci\u00f3n y mec\u00e1nicas<\/td>\n<td>P\u00e9rdidas en rodamientos y arrastre de aire, aunque m\u00ednimas en el dise\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por lo tanto, un sistema de refrigeraci\u00f3n adecuado no es solo una funci\u00f3n de apoyo, sino que es esencial para aprovechar al m\u00e1ximo la potencia de los motores de flujo axial.<\/p>\n<h2>Refrigeraci\u00f3n por aire: Simplicidad y rentabilidad<\/h2>\n<h3>C\u00f3mo funciona<\/h3>\n<p>La refrigeraci\u00f3n por aire utiliza convecci\u00f3n natural o forzada (ventiladores o canales de flujo de aire) para disipar el calor de las superficies del estator y el rotor.<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n por aire natural: Disipaci\u00f3n pasiva mediante el flujo de aire ambiental.<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n por aire forzado: Sopladores o ventiladores axiales impulsan el aire a trav\u00e9s de los canales del motor o sobre aletas.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Pros<\/td>\n<td>Contras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Dise\u00f1o simple<\/td>\n<td>\u00d7 Capacidad t\u00e9rmica limitada (~1\u20133 W\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Menor costo<\/td>\n<td>\u00d7 Menos eficaz en espacios compactos y cerrados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Sin mantenimiento de refrigerante<\/td>\n<td>\u00d7 Sensible a la temperatura ambiente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Ligero<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Mejores casos de uso<\/h3>\n<ul>\n<li>Aplicaciones de densidad de potencia baja a media<\/li>\n<li>Bicicletas el\u00e9ctricas, patinetes, drones peque\u00f1os<\/li>\n<li>Entornos con buena circulaci\u00f3n de aire<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tabla de rendimiento de refrigeraci\u00f3n por aire<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Par\u00e1metro<\/td>\n<td>Valor t\u00edpico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia continua m\u00e1xima<\/td>\n<td>&lt; 10\u201315 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad de flujo de calor<\/td>\n<td>1\u20133 W\/cm\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rango de temperatura<\/td>\n<td>30\u201390 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Penalizaci\u00f3n de peso<\/td>\n<td>M\u00ednima<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Necesidad de mantenimiento<\/td>\n<td>Baja<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida: gesti\u00f3n t\u00e9rmica de alta potencia<\/h2>\n<h3>C\u00f3mo funciona<\/h3>\n<p>La refrigeraci\u00f3n l\u00edquida implica la circulaci\u00f3n de un fluido (normalmente agua, glicol o un fluido diel\u00e9ctrico) a trav\u00e9s de canales integrados en el estator o alrededor de \u00e9l, y a veces en el rotor. El l\u00edquido absorbe y transfiere calor a un intercambiador de calor o radiador.<\/p>\n<p>Existen varias configuraciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Refrigeraci\u00f3n de la camisa del estator: Canales de fluido alrededor del estator exterior.<\/li>\n<li>Refrigeraci\u00f3n de canal integrado: Contacto directo del l\u00edquido con los devanados o el n\u00facleo de cobre.<\/li>\n<li>Refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n: Sumergir el motor en fluido diel\u00e9ctrico.<\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Pros<\/td>\n<td>Contras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Alta eficiencia de refrigeraci\u00f3n (10\u2013100 W\/cm\u00b2)<\/td>\n<td>\u00d7 Mayor complejidad y costo del sistema<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Dise\u00f1o compacto y modular<\/td>\n<td>\u00d7 Riesgo de fugas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u221a Operaci\u00f3n estable a ciclos de trabajo altos<\/td>\n<td>\u00d7 Requiere bombas de refrigerante y radiadores<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Mejores casos de uso<\/h3>\n<ul>\n<li>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento<\/li>\n<li>Aviaci\u00f3n y aeroespacial<\/li>\n<li>Rob\u00f3tica industrial de alta velocidad<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Rendimiento de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Par\u00e1metro<\/td>\n<td>Valor t\u00edpico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia continua m\u00e1xima<\/td>\n<td>Hasta 300 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad de flujo de calor<\/td>\n<td>10\u2013100 W\/cm\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rango de temperatura<\/td>\n<td>30\u2013130 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Penalizaci\u00f3n de peso<\/td>\n<td>Moderada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Necesidad de mantenimiento<\/td>\n<td>Media a alta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12990 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Advanced-Cooling-Technologies.jpg\" alt=\"Tecnolog\u00edas de refrigeraci\u00f3n avanzadas\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Advanced-Cooling-Technologies.jpg 800w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Advanced-Cooling-Technologies-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Advanced-Cooling-Technologies-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Advanced-Cooling-Technologies-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Tecnolog\u00edas de refrigeraci\u00f3n avanzadas: M\u00e1s all\u00e1 de los sistemas tradicionales<\/h2>\n<p>A medida que evolucionan los motores de flujo axial, tambi\u00e9n lo hacen sus necesidades de refrigeraci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se presentan t\u00e9cnicas de refrigeraci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n que se est\u00e1n explorando o implementando en prototipos y fabricaci\u00f3n avanzada:<\/p>\n<h3>Tubos de calor y c\u00e1maras de vapor<\/h3>\n<p>Utilizan fluidos de cambio de fase para transportar r\u00e1pidamente el calor desde el estator hasta un disipador de calor.<\/p>\n<ul>\n<li>Sistema pasivo, no requiere bomba.<\/li>\n<li>Excelente para puntos calientes localizados.<\/li>\n<li>Utilizado en sistemas aeroespaciales y de micromotores.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n diel\u00e9ctrica<\/h3>\n<p>En lugar de circular agua o glicol, el motor se sumerge completamente en un fluido diel\u00e9ctrico no conductor (como 3M Novec o aceite mineral).<\/p>\n<ul>\n<li>Refrigeraci\u00f3n por contacto directo del estator y el rotor<\/li>\n<li>Sin riesgo de cortocircuito<\/li>\n<li>Alto rendimiento t\u00e9rmico<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Materiales de Cambio de Fase (PCM)<\/h3>\n<p>Los PCM absorben grandes cantidades de calor durante la transici\u00f3n de fase (de s\u00f3lido a l\u00edquido), lo que permite un amortiguamiento t\u00e9rmico en r\u00e1fagas cortas de alta carga.<\/p>\n<ul>\n<li>Ideal para ciclos de trabajo intermitentes.<\/li>\n<li>Com\u00fan en defensa y aeroespacial.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Estructuras de Refrigeraci\u00f3n Integradas<\/h3>\n<p>La fabricaci\u00f3n aditiva (impresi\u00f3n 3D) permite la creaci\u00f3n de canales de refrigeraci\u00f3n internos dentro de las laminaciones o carcasas del estator, lo que mejora la transferencia de calor sin necesidad de tuber\u00edas tradicionales.<\/p>\n<h2>Resumen comparativo: M\u00e9todos de refrigeraci\u00f3n para motores de flujo axial<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo de refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<td>Tasa de eliminaci\u00f3n de calor<\/td>\n<td>Complejidad<\/td>\n<td>Costo<\/td>\n<td>Fiabilidad<\/td>\n<td>Mejor para<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aire (natural)<\/td>\n<td>Baja (1\u20132 W\/cm\u00b2)<\/td>\n<td>Muy baja<\/td>\n<td>Bajo<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Motores de baja potencia, sistemas abiertos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aire (forzado)<\/td>\n<td>Media (2\u20135)<\/td>\n<td>Baja<\/td>\n<td>Bajo<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Movilidad el\u00e9ctrica de consumo, ventiladores de baja velocidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Camisa l\u00edquida<\/td>\n<td>Alta (10\u201350)<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, rob\u00f3tica, motores compactos de alta potencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inmersi\u00f3n l\u00edquida directa<\/td>\n<td>Muy alta (hasta 100)<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Aeroespacial, deportes de motor, rob\u00f3tica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inmersi\u00f3n en diel\u00e9ctrico<\/td>\n<td>Muy alta<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Aplicaciones selladas de alto rendimiento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e1maras de vapor\/tubos de calor<\/td>\n<td>Media-alta<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Aeroespacial, drones, refrigeraci\u00f3n en espacios reducidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PCM<\/td>\n<td>Baja (amortiguada)<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Baja<\/td>\n<td>Sistemas de operaci\u00f3n de corta duraci\u00f3n o en r\u00e1fagas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Consideraciones de Dise\u00f1o desde la Perspectiva del Fabricante<\/h2>\n<p>Al dise\u00f1ar y fabricar motores de flujo axial, la elecci\u00f3n del m\u00e9todo de refrigeraci\u00f3n debe abordarse desde el principio de la fase de desarrollo. Nos centramos en los siguientes factores:<\/p>\n<h3>Dise\u00f1o del N\u00facleo y el Devanado<\/h3>\n<p>Los conjuntos compactos de estator y rotor requieren factores de relleno de cobre optimizados y pilas de laminaci\u00f3n que faciliten el flujo de aire o el contacto con el refrigerante.<\/p>\n<p>Para la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, las ranuras o canales empotrados deben mecanizarse o fundirse con precisi\u00f3n.<\/p>\n<h3>Carcasa y Envolvente<\/h3>\n<p>Debe alojar bombas, puertos o aletas, seg\u00fan el sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n<p>La fundici\u00f3n a presi\u00f3n o el mecanizado CNC ayudan a optimizar la forma de los disipadores de calor externos.<\/p>\n<h3>Selecci\u00f3n de Materiales<\/h3>\n<p>La conductividad t\u00e9rmica, la resistencia a la corrosi\u00f3n y las propiedades diel\u00e9ctricas son fundamentales.<\/p>\n<p>Uso de aleaciones de aluminio, pol\u00edmeros de alto rendimiento y recubrimientos.<\/p>\n<h3>Seguridad y Pruebas<\/h3>\n<p>Las pruebas de fugas, la validaci\u00f3n de ciclos t\u00e9rmicos y los sellos redundantes son obligatorios para la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida.<\/p>\n<p>Los sistemas de inmersi\u00f3n diel\u00e9ctrica requieren comprobaciones completas del aislamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Como fabricante a medida, ofrecemos:<\/p>\n<ul>\n<li>Laminaciones personalizadas de la pila de estator y rotor, optimizadas para refrigeraci\u00f3n.<\/li>\n<li>Carcasas moldeadas o mecanizadas con canales integrados.<\/li>\n<li>An\u00e1lisis t\u00e9rmico completo y simulaciones de refrigeraci\u00f3n durante la fase de dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aplicaciones del mundo real y estudios de casos<\/h2>\n<h3>Motor de tracci\u00f3n EV con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida<\/h3>\n<ul>\n<li>Potencia del motor: 150 kW<\/li>\n<li>Refrigeraci\u00f3n: Camisa de l\u00edquido integrada<\/li>\n<li>Resultado: Se mantiene por debajo de 85 \u00b0C durante la carga continua, con un volumen un 30 % menor que el equivalente radial<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motor de propulsi\u00f3n de drones con aire forzado<\/h3>\n<ul>\n<li>Potencia del motor: 5 kW<\/li>\n<li>Refrigeraci\u00f3n: Ventilador axial integrado en el cubo del rotor<\/li>\n<li>Resultado: Sistema ligero y simplificado de menos de 4 kg, rendimiento constante con un flujo de aire m\u00ednimo<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Articulaci\u00f3n rob\u00f3tica industrial con refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Potencia del motor: 20 kW<\/li>\n<li>Refrigeraci\u00f3n: Inmersi\u00f3n diel\u00e9ctrica basada en fluorinert<\/li>\n<li>Resultado: Aumento del 40 % en el ciclo de trabajo; reducci\u00f3n de la temperatura m\u00e1xima localizada en 18 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<h2>El futuro de la refrigeraci\u00f3n de motores de flujo axial<\/h2>\n<p>Con la expansi\u00f3n de la electrificaci\u00f3n en todos los sectores, la necesidad de una refrigeraci\u00f3n m\u00e1s inteligente e integrada seguir\u00e1 en aumento. Las tendencias incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Simulaciones de gemelos digitales para optimizaci\u00f3n t\u00e9rmica<\/li>\n<li>Nanorrecubrimientos para reducir la resistencia superficial a la transferencia de calor<\/li>\n<li>Bombas de l\u00edquido controladas por IA que modulan el caudal en funci\u00f3n de la carga<\/li>\n<li>Bombas multif\u00e1sicas compactas y miniintercambiadores de calor para sistemas integrados<\/li>\n<\/ul>\n<p>La industria est\u00e1 evolucionando hacia la refrigeraci\u00f3n como sistema, donde el control del motor, la retroalimentaci\u00f3n de los sensores y la monitorizaci\u00f3n din\u00e1mica de la carga ayudan a optimizar el rendimiento en tiempo real.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La refrigeraci\u00f3n no es solo un accesorio para los<a href=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/axial-flux-motors.html\"> motores de flujo<\/a> axial; es un factor clave en el rendimiento, la fiabilidad y la vida \u00fatil. Ya sea mediante convecci\u00f3n de aire simple o inmersi\u00f3n diel\u00e9ctrica de vanguardia, elegir la soluci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n adecuada requiere un equilibrio entre rendimiento, coste, complejidad y viabilidad de integraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Como fabricante, nos comprometemos a ofrecer motores de flujo axial y n\u00facleos de motor dise\u00f1ados para un rendimiento t\u00e9rmico \u00f3ptimo. Desde el prototipado hasta la producci\u00f3n, nuestro equipo colabora con usted para implementar el mejor m\u00e9todo de refrigeraci\u00f3n para su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que aumenta la demanda de accionamientos el\u00e9ctricos compactos y de alta eficiencia, especialmente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), la industria aeroespacial, la rob\u00f3tica y la movilidad el\u00e9ctrica, los motores de flujo axial (AFM) han cobrado protagonismo por su superior potencia y densidad de par. Sin embargo, un alto rendimiento conlleva el reto de la disipaci\u00f3n t\u00e9rmica. La refrigeraci\u00f3n se convierte en un factor crucial para mantener el rendimiento, la fiabilidad y la longevidad. Por qu\u00e9 es importante la refrigeraci\u00f3n en los motores de flujo axial A diferencia de los motores de flujo radial, los AFM tienen una estructura plana, similar a un disco, con un recorrido m\u00e1s corto para el flujo magn\u00e9tico y una mayor relaci\u00f3n superficie-volumen. Esto los hace t\u00e9rmicamente ventajosos, pero tambi\u00e9n sensibles al calentamiento localizado, especialmente en aplicaciones de alta velocidad o alto par. Las principales preocupaciones t\u00e9rmicas incluyen: Sobrecalentamiento de bobinados e imanes permanentes Disminuci\u00f3n de la eficiencia debido al aumento de la resistencia Degradaci\u00f3n del aislamiento o de los materiales Reducci\u00f3n de la vida \u00fatil o fuga t\u00e9rmica Fuentes de calor en motores de flujo axial Fuente Descripci\u00f3n P\u00e9rdidas de cobre (I\u00b2R) Calentamiento por resistencia en los devanados del estator P\u00e9rdidas de hierro (p\u00e9rdidas en el n\u00facleo) Hist\u00e9resis y corrientes par\u00e1sitas en los n\u00facleos magn\u00e9ticos Corrientes par\u00e1sitas en los imanes Especialmente con altas frecuencias de conmutaci\u00f3n P\u00e9rdidas por fricci\u00f3n y mec\u00e1nicas P\u00e9rdidas en rodamientos y arrastre de aire, aunque m\u00ednimas en el dise\u00f1o &nbsp; Por lo tanto, un sistema de refrigeraci\u00f3n adecuado no es solo una funci\u00f3n de apoyo, sino que es esencial para aprovechar al m\u00e1ximo la potencia de los motores de flujo axial. Refrigeraci\u00f3n por aire: Simplicidad y rentabilidad C\u00f3mo funciona La refrigeraci\u00f3n por aire utiliza convecci\u00f3n natural o forzada (ventiladores o canales de flujo de aire) para disipar el calor de las superficies del estator y el rotor. Refrigeraci\u00f3n por aire natural: Disipaci\u00f3n pasiva mediante el flujo de aire ambiental. Refrigeraci\u00f3n por aire forzado: Sopladores o ventiladores axiales impulsan el aire a trav\u00e9s de los canales del motor o sobre aletas. Pros Contras \u221a Dise\u00f1o simple \u00d7 Capacidad t\u00e9rmica limitada (~1\u20133 W\/cm\u00b2) \u221a Menor costo \u00d7 Menos eficaz en espacios compactos y cerrados \u221a Sin mantenimiento de refrigerante \u00d7 Sensible a la temperatura ambiente \u221a Ligero Mejores casos de uso Aplicaciones de densidad de potencia baja a media Bicicletas el\u00e9ctricas, patinetes, drones peque\u00f1os Entornos con buena circulaci\u00f3n de aire Tabla de rendimiento de refrigeraci\u00f3n por aire Par\u00e1metro Valor t\u00edpico Potencia continua m\u00e1xima &lt; 10\u201315 kW Capacidad de flujo de calor 1\u20133 W\/cm\u00b2 Rango de temperatura 30\u201390 \u00b0C Penalizaci\u00f3n de peso M\u00ednima Necesidad de mantenimiento Baja &nbsp; Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida: gesti\u00f3n t\u00e9rmica de alta potencia C\u00f3mo funciona La refrigeraci\u00f3n l\u00edquida implica la circulaci\u00f3n de un fluido (normalmente agua, glicol o un fluido diel\u00e9ctrico) a trav\u00e9s de canales integrados en el estator o alrededor de \u00e9l, y a veces en el rotor. El l\u00edquido absorbe y transfiere calor a un intercambiador de calor o radiador. Existen varias configuraciones: Refrigeraci\u00f3n de la camisa del estator: Canales de fluido alrededor del estator exterior. Refrigeraci\u00f3n de canal integrado: Contacto directo del l\u00edquido con los devanados o el n\u00facleo de cobre. Refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n: Sumergir el motor en fluido diel\u00e9ctrico. Pros Contras \u221a Alta eficiencia de refrigeraci\u00f3n (10\u2013100 W\/cm\u00b2) \u00d7 Mayor complejidad y costo del sistema \u221a Dise\u00f1o compacto y modular \u00d7 Riesgo de fugas \u221a Operaci\u00f3n estable a ciclos de trabajo altos \u00d7 Requiere bombas de refrigerante y radiadores &nbsp; Mejores casos de uso Veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento Aviaci\u00f3n y aeroespacial Rob\u00f3tica industrial de alta velocidad Rendimiento de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida Par\u00e1metro Valor t\u00edpico Potencia continua m\u00e1xima Hasta 300 kW Capacidad de flujo de calor 10\u2013100 W\/cm\u00b2 Rango de temperatura 30\u2013130 \u00b0C Penalizaci\u00f3n de peso Moderada Necesidad de mantenimiento Media a alta &nbsp; Tecnolog\u00edas de refrigeraci\u00f3n avanzadas: M\u00e1s all\u00e1 de los sistemas tradicionales A medida que evolucionan los motores de flujo axial, tambi\u00e9n lo hacen sus necesidades de refrigeraci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se presentan t\u00e9cnicas de refrigeraci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n que se est\u00e1n explorando o implementando en prototipos y fabricaci\u00f3n avanzada: Tubos de calor y c\u00e1maras de vapor Utilizan fluidos de cambio de fase para transportar r\u00e1pidamente el calor desde el estator hasta un disipador de calor. Sistema pasivo, no requiere bomba. Excelente para puntos calientes localizados. Utilizado en sistemas aeroespaciales y de micromotores. Refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n diel\u00e9ctrica En lugar de circular agua o glicol, el motor se sumerge completamente en un fluido diel\u00e9ctrico no conductor (como 3M Novec o aceite mineral). Refrigeraci\u00f3n por contacto directo del estator y el rotor Sin riesgo de cortocircuito Alto rendimiento t\u00e9rmico Materiales de Cambio de Fase (PCM) Los PCM absorben grandes cantidades de calor durante la transici\u00f3n de fase (de s\u00f3lido a l\u00edquido), lo que permite un amortiguamiento t\u00e9rmico en r\u00e1fagas cortas de alta carga. Ideal para ciclos de trabajo intermitentes. Com\u00fan en defensa y aeroespacial. Estructuras de Refrigeraci\u00f3n Integradas La fabricaci\u00f3n aditiva (impresi\u00f3n 3D) permite la creaci\u00f3n de canales de refrigeraci\u00f3n internos dentro de las laminaciones o carcasas del estator, lo que mejora la transferencia de calor sin necesidad de tuber\u00edas tradicionales. Resumen comparativo: M\u00e9todos de refrigeraci\u00f3n para motores de flujo axial Tipo de refrigeraci\u00f3n Tasa de eliminaci\u00f3n de calor Complejidad Costo Fiabilidad Mejor para Aire (natural) Baja (1\u20132 W\/cm\u00b2) Muy baja Bajo Alta Motores de baja potencia, sistemas abiertos Aire (forzado) Media (2\u20135) Baja Bajo Alta Movilidad el\u00e9ctrica de consumo, ventiladores de baja velocidad Camisa l\u00edquida Alta (10\u201350) Media Media Alta Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, rob\u00f3tica, motores compactos de alta potencia Inmersi\u00f3n l\u00edquida directa Muy alta (hasta 100) Alta Alta Media Aeroespacial, deportes de motor, rob\u00f3tica Inmersi\u00f3n en diel\u00e9ctrico Muy alta Alta Alta Media Aplicaciones selladas de alto rendimiento C\u00e1maras de vapor\/tubos de calor Media-alta Media Media Media Aeroespacial, drones, refrigeraci\u00f3n en espacios reducidos PCM Baja (amortiguada) Media Media Baja Sistemas de operaci\u00f3n de corta duraci\u00f3n o en r\u00e1fagas &nbsp; Consideraciones de Dise\u00f1o desde la Perspectiva del Fabricante Al dise\u00f1ar y fabricar motores de flujo axial, la elecci\u00f3n del m\u00e9todo de refrigeraci\u00f3n debe abordarse desde el principio de la fase<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[497],"tags":[],"class_list":["post-13010","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s &#8211; Leili Motor<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Leili\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/\"},\"author\":{\"name\":\"Leili\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d\"},\"headline\":\"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s\",\"datePublished\":\"2025-07-28T05:44:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-11T06:45:09+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/\"},\"wordCount\":1726,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg\",\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/\",\"name\":\"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s &#8211; Leili Motor\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg\",\"datePublished\":\"2025-07-28T05:44:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-11T06:45:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/hogar\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/\",\"name\":\"Leili Motor\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization\",\"name\":\"Leili Motor\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png\",\"width\":600,\"height\":156,\"caption\":\"Leili Motor\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d\",\"name\":\"Leili\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Leili\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.leili-motor.net\"],\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/author\/leili\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s &#8211; Leili Motor","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/","twitter_misc":{"Escrito por":"Leili","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/"},"author":{"name":"Leili","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d"},"headline":"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s","datePublished":"2025-07-28T05:44:10+00:00","dateModified":"2025-08-11T06:45:09+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/"},"wordCount":1726,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg","inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/","name":"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s &#8211; Leili Motor","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg","datePublished":"2025-07-28T05:44:10+00:00","dateModified":"2025-08-11T06:45:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Cooling-Methods-for-Axial-Flux-Motors.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/metodos-de-enfriamiento-para-motores-de-flujo-axial-aire-liquido-y-mas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/hogar\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M\u00e9todos de enfriamiento para motores de flujo axial: aire, l\u00edquido y m\u00e1s"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/","name":"Leili Motor","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization","name":"Leili Motor","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png","contentUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png","width":600,"height":156,"caption":"Leili Motor"},"image":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d","name":"Leili","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g","caption":"Leili"},"sameAs":["https:\/\/www.leili-motor.net"],"url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/author\/leili\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13010"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13012,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13010\/revisions\/13012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}