{"id":13256,"date":"2025-03-14T14:31:42","date_gmt":"2025-03-14T06:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leili-motor.net\/que-tipo-de-motor-de-cc-utiliza-un-rotor-con-forma-de-cilindro-hueco-o-copa\/"},"modified":"2025-08-13T11:28:20","modified_gmt":"2025-08-13T03:28:20","slug":"que-tipo-de-motor-de-cc-utiliza-un-rotor-con-forma-de-cilindro-hueco-o-copa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/que-tipo-de-motor-de-cc-utiliza-un-rotor-con-forma-de-cilindro-hueco-o-copa\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 tipo de motor de CC utiliza un rotor con forma de cilindro hueco o copa?"},"content":{"rendered":"<p>Los motores de CC vienen en diversos dise\u00f1os y configuraciones, cada uno adaptado a aplicaciones espec\u00edficas que requieren diferentes niveles de control de velocidad, par y eficiencia. Entre ellos, un tipo \u00fanico de motor de CC presenta un rotor con forma de cilindro hueco o copa: se conoce como motor de CC sin n\u00facleo o motor de CC sin hierro.<\/p>\n<p>Los motores de CC sin n\u00facleo se utilizan ampliamente en aplicaciones de precisi\u00f3n como rob\u00f3tica, aeroespacial, dispositivos m\u00e9dicos y equipos industriales de alto rendimiento gracias a su estructura ligera, respuesta r\u00e1pida y alta eficiencia.<\/p>\n<p>Este art\u00edculo explora el principio de funcionamiento, las ventajas, las desventajas y las aplicaciones de los motores de CC sin n\u00facleo, compar\u00e1ndolos con los motores de CC convencionales con y sin escobillas.<\/p>\n<h2>\nEntendiendo los motores de CC sin n\u00facleo<\/h2>\n<p>Un motor de CC sin n\u00facleo (tambi\u00e9n llamado motor de CC sin hierro) es un tipo de motor con o sin escobillas que tiene un rotor formado por un devanado cil\u00edndrico hueco o en forma de copa. A diferencia de los motores de CC convencionales, que tienen un rotor con n\u00facleo de hierro, los motores sin n\u00facleo eliminan el n\u00facleo de hierro y, en su lugar, utilizan una estructura de bobina autoportante.<\/p>\n<h3>\nCaracter\u00edsticas principales de los motores de CC sin n\u00facleo:<\/h3>\n<ul>\n<li>El rotor es hueco y cil\u00edndrico, con bobinados que forman una estructura autoportante.<\/li>\n<li>El rotor gira alrededor de un im\u00e1n central fijo.<\/li>\n<li>La ausencia de n\u00facleo de hierro reduce la inercia, lo que lo hace extremadamente sensible a los cambios de voltaje.<\/li>\n<li>La eliminaci\u00f3n del n\u00facleo de hierro reduce las p\u00e9rdidas por corrientes par\u00e1sitas, lo que se traduce en una mayor eficiencia.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Principio de funcionamiento de los motores de CC sin n\u00facleo<\/h2>\n<p>El motor de CC sin n\u00facleo funciona seg\u00fan el mismo principio que los motores de CC tradicionales, con o sin escobillas, y se basa en la fuerza electromagn\u00e9tica para generar movimiento rotatorio.<\/p>\n<h3>Mecanismo de funcionamiento:<\/h3>\n<p><strong>Configuraci\u00f3n del estator:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El estator consta de imanes permanentes dispuestos en un patr\u00f3n circular.<\/li>\n<li>Proporciona el campo magn\u00e9tico necesario para el funcionamiento del motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dise\u00f1o del rotor:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El rotor es hueco o tiene forma de copa y consiste en un devanado suspendido alrededor del estator.<\/li>\n<li>Cuando la corriente el\u00e9ctrica fluye a trav\u00e9s de la bobina, se genera un campo magn\u00e9tico.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Interacci\u00f3n electromagn\u00e9tica:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La interacci\u00f3n entre el campo magn\u00e9tico del estator y la corriente en los devanados del rotor genera par.<\/li>\n<li>La ausencia de n\u00facleo de hierro evita el desgaste y permite un movimiento suave y preciso.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Estructura de un motor de CC sin n\u00facleo:<\/h2>\n<p>A continuaci\u00f3n se muestra un esquema simple de un motor de CC sin n\u00facleo comparado con un motor de CC convencional.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Caracter\u00edstica<\/td>\n<td>Motor de CC sin n\u00facleo<\/td>\n<td>Motor de CC convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dise\u00f1o del rotor<\/td>\n<td>Cilindro\/taza hueco<\/td>\n<td>N\u00facleo de hierro s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eficiencia<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<td>Moderada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Respuesta de velocidad<\/td>\n<td>R\u00e1pida<\/td>\n<td>M\u00e1s lenta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Efecto de engrane (cogging)<\/td>\n<td>M\u00ednimo<\/td>\n<td>Presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inercia<\/td>\n<td>Baja<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disipaci\u00f3n de calor<\/td>\n<td>Mejor<\/td>\n<td>Moderada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Comparaci\u00f3n entre motores de CC sin n\u00facleo y motores de CC tradicionales<\/h2>\n<p>Los motores sin n\u00facleo se suelen comparar con los motores de CC tradicionales con y sin escobillas. A continuaci\u00f3n, se muestra una comparaci\u00f3n detallada:<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Caracter\u00edstica<\/td>\n<td>Motor de CC sin n\u00facleo<\/td>\n<td>Motor de CC con escobillas<\/td>\n<td>Motor de CC sin escobillas (BLDC)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Forma del rotor<\/td>\n<td>Cilindro\/taza hueco<\/td>\n<td>Cil\u00edndrico con n\u00facleo de hierro<\/td>\n<td>Imanes permanentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eficiencia<\/td>\n<td>Alta (baja p\u00e9rdida por corrientes par\u00e1sitas)<\/td>\n<td>Moderada<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tiempo de respuesta<\/td>\n<td>Muy r\u00e1pido<\/td>\n<td>Lento<\/td>\n<td>R\u00e1pido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par de arranque<\/td>\n<td>Alto<\/td>\n<td>Moderado<\/td>\n<td>Alto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Efecto de engrane (cogging)<\/td>\n<td>Muy bajo<\/td>\n<td>Presente<\/td>\n<td>Bajo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disipaci\u00f3n de calor<\/td>\n<td>Eficiente<\/td>\n<td>Moderada<\/td>\n<td>Alta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mantenimiento<\/td>\n<td>Bajo<\/td>\n<td>Requiere reemplazo de escobillas<\/td>\n<td>Muy bajo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ruido y vibraci\u00f3n<\/td>\n<td>Bajo<\/td>\n<td>Alto<\/td>\n<td>Bajo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aplicaciones<\/td>\n<td>Rob\u00f3tica, dispositivos m\u00e9dicos<\/td>\n<td>Herramientas el\u00e9ctricas, juguetes<\/td>\n<td>Drones, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, accionamientos de precisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ventajas de los motores de CC sin n\u00facleo<\/h2>\n<h3>Mayor eficiencia<\/h3>\n<ul>\n<li>Mayor eficiencia. Las p\u00e9rdidas de hierro inducidas por corrientes de Foucault se eliminan en los motores sin n\u00facleo.<\/li>\n<li>La eliminaci\u00f3n del n\u00facleo de hierro reduce el desperdicio de energ\u00eda, mejorando as\u00ed la eficiencia general del motor.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Respuesta r\u00e1pida y alta aceleraci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Gracias a su baja inercia, los motores sin n\u00facleo aceleran y desaceleran mucho m\u00e1s r\u00e1pido que los motores convencionales.<\/li>\n<li>Esto los hace ideales para aplicaciones de control de precisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sin efecto de engranaje<\/h3>\n<ul>\n<li>Los motores de CC convencionales experimentan cogging, un movimiento brusco debido a la interacci\u00f3n magn\u00e9tica con el n\u00facleo de hierro.<\/li>\n<li>Los motores sin n\u00facleo proporcionan un movimiento suave, crucial para tareas de alta precisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Compacto y ligero<\/h3>\n<ul>\n<li>El rotor cil\u00edndrico hueco reduce el peso total.<\/li>\n<li>Estos motores son ideales para aplicaciones port\u00e1tiles o en las que el peso es importante, como drones y equipos m\u00e9dicos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Reducci\u00f3n de la generaci\u00f3n de calor<\/h3>\n<ul>\n<li>Al no tener n\u00facleo de hierro, la disipaci\u00f3n del calor es m\u00e1s eficaz.<\/li>\n<li>El motor puede funcionar a menor temperatura, lo que aumenta su longevidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Desventajas de los motores de CC sin n\u00facleo<\/h2>\n<p>Si bien los motores de CC sin n\u00facleo ofrecen numerosas ventajas, tambi\u00e9n presentan algunas limitaciones:<\/p>\n<h3>Mayores costes de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>La compleja estructura del bobinado incrementa los costos de producci\u00f3n.<\/li>\n<li>El costo de los materiales (especialmente los imanes de alto rendimiento) es mayor.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Menor densidad de par<\/h3>\n<ul>\n<li>Los motores sin n\u00facleo carecen de n\u00facleo de hierro, lo que significa que no pueden producir tanto par por unidad de tama\u00f1o.<\/li>\n<li>No son ideales para aplicaciones con cargas pesadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Estructura delicada del rotor<\/h3>\n<ul>\n<li>El devanado cil\u00edndrico hueco es fr\u00e1gil en comparaci\u00f3n con los dise\u00f1os con n\u00facleo de hierro.<\/li>\n<li>Estos motores requieren un manejo cuidadoso para evitar da\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Potencia de salida limitada<\/h3>\n<ul>\n<li>Debido a su tama\u00f1o compacto y naturaleza liviana, los motores sin n\u00facleo tienen una menor potencia de salida en comparaci\u00f3n con los motores convencionales con o sin escobillas del mismo tama\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aplicaciones de los motores de CC sin n\u00facleo<\/h2>\n<p>Los motores de CC sin n\u00facleo se utilizan en aplicaciones que requieren precisi\u00f3n, baja inercia y alta velocidad de respuesta.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Industria<\/td>\n<td>Aplicaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dispositivos m\u00e9dicos<\/td>\n<td>Herramientas quir\u00fargicas, bombas de infusi\u00f3n, pr\u00f3tesis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aeroespacial<\/td>\n<td>Sat\u00e9lites, actuadores para UAV, control de movimiento de precisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rob\u00f3tica<\/td>\n<td>Actuadores servo, brazos rob\u00f3ticos, exoesqueletos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Automatizaci\u00f3n industrial<\/td>\n<td>Actuadores de alta velocidad, cabezales de escaneo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Electr\u00f3nica de consumo<\/td>\n<td>Drones, estabilizadores, dispositivos de audio de alto rendimiento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Los motores de CC sin n\u00facleo, con sus rotores cil\u00edndricos huecos o en forma de copa, ofrecen ventajas \u00fanicas, como alta eficiencia, aceleraci\u00f3n r\u00e1pida, movimiento suave y m\u00ednimos efectos de dentado. Gracias a estas cualidades, son ideales para aplicaciones de precisi\u00f3n en las industrias de rob\u00f3tica, aeroespacial y medicina.<\/p>\n<p>Sin embargo, tambi\u00e9n presentan un mayor costo, menor densidad de par y una construcci\u00f3n delicada, lo que los hace inadecuados para aplicaciones de alta carga.<\/p>\n<p>Al seleccionar un motor, es fundamental considerar factores como la eficiencia, el par, la velocidad y el costo para determinar si un motor de CC sin n\u00facleo es la opci\u00f3n adecuada para su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los motores de CC vienen en diversos dise\u00f1os y configuraciones, cada uno adaptado a aplicaciones espec\u00edficas que requieren diferentes niveles de control de velocidad, par y eficiencia. Entre ellos, un tipo \u00fanico de motor de CC presenta un rotor con forma de cilindro hueco o copa: se conoce como motor de CC sin n\u00facleo o motor de CC sin hierro. Los motores de CC sin n\u00facleo se utilizan ampliamente en aplicaciones de precisi\u00f3n como rob\u00f3tica, aeroespacial, dispositivos m\u00e9dicos y equipos industriales de alto rendimiento gracias a su estructura ligera, respuesta r\u00e1pida y alta eficiencia. Este art\u00edculo explora el principio de funcionamiento, las ventajas, las desventajas y las aplicaciones de los motores de CC sin n\u00facleo, compar\u00e1ndolos con los motores de CC convencionales con y sin escobillas. Entendiendo los motores de CC sin n\u00facleo Un motor de CC sin n\u00facleo (tambi\u00e9n llamado motor de CC sin hierro) es un tipo de motor con o sin escobillas que tiene un rotor formado por un devanado cil\u00edndrico hueco o en forma de copa. A diferencia de los motores de CC convencionales, que tienen un rotor con n\u00facleo de hierro, los motores sin n\u00facleo eliminan el n\u00facleo de hierro y, en su lugar, utilizan una estructura de bobina autoportante. Caracter\u00edsticas principales de los motores de CC sin n\u00facleo: El rotor es hueco y cil\u00edndrico, con bobinados que forman una estructura autoportante. El rotor gira alrededor de un im\u00e1n central fijo. La ausencia de n\u00facleo de hierro reduce la inercia, lo que lo hace extremadamente sensible a los cambios de voltaje. La eliminaci\u00f3n del n\u00facleo de hierro reduce las p\u00e9rdidas por corrientes par\u00e1sitas, lo que se traduce en una mayor eficiencia. Principio de funcionamiento de los motores de CC sin n\u00facleo El motor de CC sin n\u00facleo funciona seg\u00fan el mismo principio que los motores de CC tradicionales, con o sin escobillas, y se basa en la fuerza electromagn\u00e9tica para generar movimiento rotatorio. Mecanismo de funcionamiento: Configuraci\u00f3n del estator: El estator consta de imanes permanentes dispuestos en un patr\u00f3n circular. Proporciona el campo magn\u00e9tico necesario para el funcionamiento del motor. Dise\u00f1o del rotor: El rotor es hueco o tiene forma de copa y consiste en un devanado suspendido alrededor del estator. Cuando la corriente el\u00e9ctrica fluye a trav\u00e9s de la bobina, se genera un campo magn\u00e9tico. Interacci\u00f3n electromagn\u00e9tica: La interacci\u00f3n entre el campo magn\u00e9tico del estator y la corriente en los devanados del rotor genera par. La ausencia de n\u00facleo de hierro evita el desgaste y permite un movimiento suave y preciso. Estructura de un motor de CC sin n\u00facleo: A continuaci\u00f3n se muestra un esquema simple de un motor de CC sin n\u00facleo comparado con un motor de CC convencional. Caracter\u00edstica Motor de CC sin n\u00facleo Motor de CC convencional Dise\u00f1o del rotor Cilindro\/taza hueco N\u00facleo de hierro s\u00f3lido Eficiencia Alta Moderada Respuesta de velocidad R\u00e1pida M\u00e1s lenta Efecto de engrane (cogging) M\u00ednimo Presente Inercia Baja Alta Disipaci\u00f3n de calor Mejor Moderada &nbsp; Comparaci\u00f3n entre motores de CC sin n\u00facleo y motores de CC tradicionales Los motores sin n\u00facleo se suelen comparar con los motores de CC tradicionales con y sin escobillas. A continuaci\u00f3n, se muestra una comparaci\u00f3n detallada: Caracter\u00edstica Motor de CC sin n\u00facleo Motor de CC con escobillas Motor de CC sin escobillas (BLDC) Forma del rotor Cilindro\/taza hueco Cil\u00edndrico con n\u00facleo de hierro Imanes permanentes Eficiencia Alta (baja p\u00e9rdida por corrientes par\u00e1sitas) Moderada Alta Tiempo de respuesta Muy r\u00e1pido Lento R\u00e1pido Par de arranque Alto Moderado Alto Efecto de engrane (cogging) Muy bajo Presente Bajo Disipaci\u00f3n de calor Eficiente Moderada Alta Mantenimiento Bajo Requiere reemplazo de escobillas Muy bajo Ruido y vibraci\u00f3n Bajo Alto Bajo Aplicaciones Rob\u00f3tica, dispositivos m\u00e9dicos Herramientas el\u00e9ctricas, juguetes Drones, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, accionamientos de precisi\u00f3n &nbsp; Ventajas de los motores de CC sin n\u00facleo Mayor eficiencia Mayor eficiencia. Las p\u00e9rdidas de hierro inducidas por corrientes de Foucault se eliminan en los motores sin n\u00facleo. La eliminaci\u00f3n del n\u00facleo de hierro reduce el desperdicio de energ\u00eda, mejorando as\u00ed la eficiencia general del motor. Respuesta r\u00e1pida y alta aceleraci\u00f3n Gracias a su baja inercia, los motores sin n\u00facleo aceleran y desaceleran mucho m\u00e1s r\u00e1pido que los motores convencionales. Esto los hace ideales para aplicaciones de control de precisi\u00f3n. Sin efecto de engranaje Los motores de CC convencionales experimentan cogging, un movimiento brusco debido a la interacci\u00f3n magn\u00e9tica con el n\u00facleo de hierro. Los motores sin n\u00facleo proporcionan un movimiento suave, crucial para tareas de alta precisi\u00f3n. Compacto y ligero El rotor cil\u00edndrico hueco reduce el peso total. Estos motores son ideales para aplicaciones port\u00e1tiles o en las que el peso es importante, como drones y equipos m\u00e9dicos. Reducci\u00f3n de la generaci\u00f3n de calor Al no tener n\u00facleo de hierro, la disipaci\u00f3n del calor es m\u00e1s eficaz. El motor puede funcionar a menor temperatura, lo que aumenta su longevidad. Desventajas de los motores de CC sin n\u00facleo Si bien los motores de CC sin n\u00facleo ofrecen numerosas ventajas, tambi\u00e9n presentan algunas limitaciones: Mayores costes de fabricaci\u00f3n La compleja estructura del bobinado incrementa los costos de producci\u00f3n. El costo de los materiales (especialmente los imanes de alto rendimiento) es mayor. Menor densidad de par Los motores sin n\u00facleo carecen de n\u00facleo de hierro, lo que significa que no pueden producir tanto par por unidad de tama\u00f1o. No son ideales para aplicaciones con cargas pesadas. Estructura delicada del rotor El devanado cil\u00edndrico hueco es fr\u00e1gil en comparaci\u00f3n con los dise\u00f1os con n\u00facleo de hierro. Estos motores requieren un manejo cuidadoso para evitar da\u00f1os. Potencia de salida limitada Debido a su tama\u00f1o compacto y naturaleza liviana, los motores sin n\u00facleo tienen una menor potencia de salida en comparaci\u00f3n con los motores convencionales con o sin escobillas del mismo tama\u00f1o. Aplicaciones de los motores de CC sin n\u00facleo Los motores de CC sin n\u00facleo se utilizan en aplicaciones que requieren precisi\u00f3n, baja inercia y alta velocidad de respuesta. Industria Aplicaci\u00f3n Dispositivos m\u00e9dicos Herramientas quir\u00fargicas, bombas de infusi\u00f3n, pr\u00f3tesis Aeroespacial Sat\u00e9lites, actuadores para UAV, control de movimiento de precisi\u00f3n Rob\u00f3tica Actuadores servo, brazos rob\u00f3ticos, exoesqueletos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[497],"tags":[],"class_list":["post-13256","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 tipo de motor de CC utiliza un rotor con forma de cilindro hueco o copa? 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