Aunque siguen existiendo retos, los fabricantes de autom\u00f3viles y los proveedores de componentes recurren cada vez m\u00e1s a los dise\u00f1os de flujo axial para cumplir los estrictos objetivos de rendimiento, peso y eficiencia.<\/p>\n
![\"Advantages](\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Advantages-of-Axial-Flux-Motors-Over-Radial-Flux-Motors-in-Electric-Vehicles.jpg\")
<\/p>\n
Topolog\u00edas de motores: flujo axial frente a flujo radial<\/h2>\n\u00bfQu\u00e9 es un motor de flujo radial?<\/h3>\n
En un motor de flujo radial, el flujo magn\u00e9tico circula radialmente, es decir, desde el centro del rotor hacia fuera o viceversa. La mayor\u00eda de los motores convencionales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como los de inducci\u00f3n y los PMSM, se basan en dise\u00f1os de flujo radial.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas clave de los motores de flujo radial:<\/p>\n
- \n
- Geometr\u00eda cil\u00edndrica circular<\/li>\n
- La trayectoria del flujo es radial<\/li>\n
- Amplia adopci\u00f3n en la industria y madurez en la fabricaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfQu\u00e9 es un motor de flujo axial?<\/h3>\n
Un motor de flujo axial se caracteriza por un flujo magn\u00e9tico que se desplaza en paralelo al eje del motor (a lo largo de la direcci\u00f3n del eje). Su rotor y su estator se asemejan a discos apilados m\u00e1s que a cilindros.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas principales de los motores de flujo axial:<\/p>\n
- \n
- Geometr\u00eda en forma de disco<\/li>\n
- Alta densidad de par<\/li>\n
- Corta longitud del recorrido magn\u00e9tico<\/li>\n<\/ul>\n
Diferencias geom\u00e9tricas y magn\u00e9ticas<\/h2>\n
\n\n
\n Caracter\u00edstica<\/td>\n Motor de flujo radial<\/td>\n Motor de flujo axial<\/td>\n<\/tr>\n \n Direcci\u00f3n del flujo<\/td>\n Radial<\/td>\n Axial<\/td>\n<\/tr>\n \n Geometr\u00eda<\/td>\n Cil\u00edndrica<\/td>\n Disco \/ Plana<\/td>\n<\/tr>\n \n Longitud del recorrido magn\u00e9tico<\/td>\n M\u00e1s larga<\/td>\n M\u00e1s corto<\/td>\n<\/tr>\n \n Extremo Longitud de la pila<\/td>\n M\u00e1s largo<\/td>\n M\u00e1s corta<\/td>\n<\/tr>\n \n Densidad de par<\/td>\n Moderada<\/td>\n Alta<\/td>\n<\/tr>\n \n Flexibilidad de embalaje<\/td>\n Limitada<\/td>\n Alta<\/td>\n<\/tr>\n \n Superficie de refrigeraci\u00f3n<\/td>\n Menor<\/td>\n Mayor (superficie del disco)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n La geometr\u00eda de los AFM les confiere caracter\u00edsticas electromagn\u00e9ticas y t\u00e9rmicas distintas en comparaci\u00f3n con los RFM. Estas diferencias dan lugar a m\u00faltiples resultados en cuanto a rendimiento y eficiencia que son especialmente relevantes para las aplicaciones automovil\u00edsticas.<\/p>\n
Ventajas clave de los motores de flujo axial en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Mayor densidad de par<\/h3>\n
En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la densidad de par (par por unidad de volumen o masa) es crucial. Una mayor densidad de par permite fabricar motores m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros sin sacrificar el rendimiento.<\/p>\n
Los motores de flujo axial son capaces de generar un par mucho mayor a bajas velocidades debido a:<\/p>\n
- \n
- Un per\u00edmetro de entrehierro efectivo mayor<\/li>\n
- Mejor utilizaci\u00f3n de los materiales magn\u00e9ticos<\/li>\n
- Mayor \u00e1rea de interacci\u00f3n entre el rotor y el estator<\/li>\n<\/ul>\n
Esto se traduce en un mayor par para el mismo tama\u00f1o y peso en comparaci\u00f3n con un motor de flujo radial equivalente.<\/p>\n
Repercusi\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos:<\/p>\n
- \n
- Los motores m\u00e1s peque\u00f1os reducen el peso del veh\u00edculo<\/li>\n
- Un dise\u00f1o m\u00e1s compacto libera espacio para las bater\u00edas o la carga<\/li>\n
- Mejora de la aceleraci\u00f3n y la conducci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n
Formato compacto y plano<\/h3>\n
Una ventaja \u00fanica de los motores de flujo axial es su forma de \u00abtortita\u00bb, que los hace excepcionalmente compactos en longitud axial.<\/p>\n
Ventajas:<\/p>\n
Permite diferentes estrategias de integraci\u00f3n, tales como:<\/p>\n
- \n
- Motores en el buje de las ruedas<\/li>\n
- Integraci\u00f3n en ejes de transmisi\u00f3n o carcasas de transmisi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n
Permite un centro de gravedad m\u00e1s bajo<\/p>\n
F\u00e1cil integraci\u00f3n en plataformas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, donde el espacio es un bien escaso<\/p>\n
Aplicaciones t\u00edpicas:<\/p>\n
- \n
- Motores en las ruedas<\/li>\n
- M\u00f3dulos de tren de potencia integrados<\/li>\n
- Aplicaciones aeroespaciales y en motocicletas el\u00e9ctricas<\/li>\n<\/ul>\n
Por el contrario, los motores de flujo radial suelen ser m\u00e1s voluminosos para la misma potencia nominal.<\/p>\n
Mayor eficiencia en todo el rango de funcionamiento<\/h3>\n
La eficiencia \u2014la proporci\u00f3n entre la potencia mec\u00e1nica de salida y la potencia el\u00e9ctrica de entrada\u2014 desempe\u00f1a un papel fundamental a la hora de determinar la autonom\u00eda y el rendimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Por qu\u00e9 los AFM son m\u00e1s eficientes:<\/p>\n
- \n
- P\u00e9rdidas magn\u00e9ticas reducidas debido a una trayectoria de flujo m\u00e1s corta<\/li>\n
- Mejor gesti\u00f3n t\u00e9rmica gracias a una mayor superficie<\/li>\n
- Menores p\u00e9rdidas en el cobre a altas densidades de corriente<\/li>\n<\/ul>\n
Las m\u00e1quinas de flujo axial suelen alcanzar mayores eficiencias en picos y en cargas parciales, lo que se traduce en una mayor proporci\u00f3n de la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda que se convierte en movimiento.<\/p>\n
Autonom\u00eda ampliada: una mayor eficiencia se traduce en una mayor autonom\u00eda por carga, lo que mejora la satisfacci\u00f3n de los consumidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Mejor gesti\u00f3n t\u00e9rmica<\/h3>\n
El rendimiento t\u00e9rmico afecta a la longevidad del motor, a la capacidad de manejo de potencia y a la fiabilidad.<\/p>\n
Ventajas del flujo axial:<\/p>\n
- \n
- La geometr\u00eda del disco expone una mayor superficie para la refrigeraci\u00f3n<\/li>\n
- El calor se puede disipar de forma m\u00e1s uniforme<\/li>\n
- F\u00e1cil integraci\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida en las superficies del estator<\/li>\n<\/ul>\n
Limitaciones del flujo radial:<\/p>\n
- \n
- El calor debe conducirse hacia el exterior a trav\u00e9s del n\u00facleo de hierro, los devanados de los extremos y el bastidor<\/li>\n
- Pueden aparecer puntos calientes dentro del paquete de bobinas<\/li>\n<\/ul>\n
Una mejor refrigeraci\u00f3n permite que los motores de flujo axial funcionen a niveles de potencia continua m\u00e1s altos sin reducci\u00f3n de potencia por calor.<\/p>\n
Potencial de reducci\u00f3n del uso de materiales<\/h3>\n
Los materiales de los imanes permanentes (especialmente los imanes de tierras raras) son caros y est\u00e1n sujetos a la volatilidad del suministro.<\/p>\n
Los motores de flujo axial pueden reducir el uso de imanes debido a:<\/p>\n
- \n
- Un acoplamiento magn\u00e9tico eficiente<\/li>\n
- Mejor aprovechamiento del flujo en el entrehierro<\/li>\n
- Menor n\u00famero de imanes necesarios para obtener un par equivalente<\/li>\n<\/ul>\n
Esto puede reducir los costes y la dependencia de materias primas cr\u00edticas, una preocupaci\u00f3n creciente en las cadenas de suministro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Comparaci\u00f3n de rendimiento y dise\u00f1o<\/h2>\n
Comparemos tres m\u00e9tricas de rendimiento entre los motores de flujo radial y axial que se utilizan habitualmente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\n\n
\n Par\u00e1metro<\/td>\n Motor de flujo radial<\/td>\n Motor de flujo axial<\/td>\n Notas<\/td>\n<\/tr>\n \n Densidad de par<\/td>\n Baja\/Moderada<\/td>\n Alta<\/td>\n Los motores AFM suelen tener una densidad de par entre un 20 % y un 50 % mayor<\/td>\n<\/tr>\n \n Densidad de potencia<\/td>\n Moderada<\/td>\n Alta<\/td>\n Un mejor dise\u00f1o plano facilita la integraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n \n Eficiencia de refrigeraci\u00f3n<\/td>\n Moderada<\/td>\n Alta<\/td>\n El dise\u00f1o del disco AFM mejora la disipaci\u00f3n del calor<\/td>\n<\/tr>\n \n Eficiencia m\u00e1xima<\/td>\n ~93\u201396 %<\/td>\n ~95\u201398 %<\/td>\n Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se fijan como objetivo >95 %<\/td>\n<\/tr>\n \n Uso de imanes<\/td>\n Mayor<\/td>\n Menor<\/td>\n El AFM utiliza de forma eficiente el flujo de los imanes<\/td>\n<\/tr>\n \n Flexibilidad de embalaje<\/td>\n Limitada<\/td>\n Excelente<\/td>\n Ideal para dise\u00f1os de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con limitaciones de espacio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"Axial](\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Axial-Flux-Motors-Over-Radial-Flux-Motors-in-Electric-Vehicle.jpg\")
<\/p>\nCasos de uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mundo real<\/h2>\n
Motores en las ruedas<\/h3>\n
Los motores de flujo axial son especialmente adecuados para aplicaciones en las ruedas. Su dise\u00f1o plano permite su integraci\u00f3n directa en los cubos de las ruedas, lo que ofrece:<\/p>\n
- \n
- Control independiente del par de las ruedas<\/li>\n
- Menor complejidad del tren de transmisi\u00f3n<\/li>\n
- Frenado regenerativo en cada rueda<\/li>\n<\/ul>\n
La implementaci\u00f3n de motores de flujo radial en las ruedas supone un reto debido a su forma m\u00e1s voluminosa, lo que hace que los AFM sean una opci\u00f3n m\u00e1s natural.<\/p>\n
Sistemas de tren de potencia integrados<\/h3>\n
El dise\u00f1o axial compacto permite integrar los motores en espacios poco convencionales:<\/p>\n
- \n
- Entre los m\u00f3dulos de la bater\u00eda<\/li>\n
- En el suelo del veh\u00edculo<\/li>\n
- Dentro de las cajas de cambios como parte de un \u00fanico m\u00f3dulo<\/li>\n<\/ul>\n
Esta integraci\u00f3n reduce las p\u00e9rdidas mec\u00e1nicas, simplifica el montaje y mejora la eficiencia del espacio.<\/p>\n
Comparaci\u00f3n t\u00e9cnica: Caracter\u00edsticas electromagn\u00e9ticas<\/h2>\n
A continuaci\u00f3n se muestra una comparaci\u00f3n simplificada que destaca las diferencias magn\u00e9ticas y el\u00e9ctricas.<\/p>\n
\n\n
\n Caracter\u00edstica<\/td>\n Motor de flujo radial<\/td>\n Motor de flujo axial<\/td>\n<\/tr>\n \n Longitud del entrehierro<\/td>\n M\u00e1s largo<\/td>\n M\u00e1s corto<\/td>\n<\/tr>\n \n Trayectoria del flujo magn\u00e9tico<\/td>\n A trav\u00e9s del n\u00facleo del estator de forma radial<\/td>\n A trav\u00e9s de la secci\u00f3n plana del disco<\/td>\n<\/tr>\n \n Perfil de inductancia<\/td>\n Moderado<\/td>\n Menor debido a una trayectoria m\u00e1s corta<\/td>\n<\/tr>\n \n Forma de la FEM inversa<\/td>\n Sinusoidal<\/td>\n A menudo mejorada en determinados dise\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n \n Par de cogging<\/td>\n Moderado<\/td>\n Puede reducirse con un dise\u00f1o adecuado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Estas caracter\u00edsticas electromagn\u00e9ticas se traducen en ventajas reales de rendimiento, como una entrega de par suave y una aceleraci\u00f3n \u00e1gil.<\/p>\n
Retos y consideraciones<\/h2>\n
Aunque los motores de flujo axial ofrecen ventajas convincentes, no est\u00e1n exentos de retos:<\/p>\n
Complejidad de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n
Los estatores y rotores en forma de disco pueden ser m\u00e1s complejos de fabricar y montar que los dise\u00f1os cil\u00edndricos est\u00e1ndar.<\/p>\n
La alineaci\u00f3n de precisi\u00f3n es fundamental<\/p>\n
Los conjuntos de discos m\u00faltiples pueden complicar los procesos de bobinado y montaje<\/p>\n
Requisitos de los cojinetes y de la carga mec\u00e1nica<\/h3>\n
Las fuerzas axiales en los motores de flujo axial (AFM) imponen cargas diferentes sobre los cojinetes en comparaci\u00f3n con las m\u00e1quinas de flujo radial, lo que requiere un dise\u00f1o mec\u00e1nico robusto.<\/p>\n
Adaptaci\u00f3n de la cadena de suministro<\/h3>\n
Dado que la fabricaci\u00f3n de motores de flujo radial est\u00e1 bien establecida, la adopci\u00f3n de dise\u00f1os de flujo axial requiere:<\/p>\n
- \n
- Nuevas herramientas<\/li>\n
- La cualificaci\u00f3n de los proveedores<\/li>\n
- Experiencia en optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o<\/li>\n<\/ul>\n
Sin embargo, muchos fabricantes de equipos originales est\u00e1n invirtiendo en estas transiciones debido a los beneficios de rendimiento a largo plazo.<\/p>\n
El futuro del flujo axial en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Las tendencias del sector indican un creciente inter\u00e9s en la adopci\u00f3n de motores de flujo axial, especialmente para:<\/p>\n
- \n
- Veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento<\/li>\n
- Veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos<\/li>\n
- Sistemas de motor en rueda<\/li>\n
- Propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de grado aeron\u00e1utico<\/li>\n<\/ul>\n
La investigaci\u00f3n y el desarrollo contin\u00faan perfeccionando los materiales, los m\u00e9todos de refrigeraci\u00f3n y los m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n escalables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los motores de flujo axial ofrecen una alternativa revolucionaria a las m\u00e1quinas de flujo radial tradicionales en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Entre sus principales ventajas se incluyen: Mayor par y densidad de potencia Eficiencia y rendimiento t\u00e9rmico superiores Formato compacto y plano, ideal para el dise\u00f1o de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos modernos Menores requisitos de material magn\u00e9tico Mejor integraci\u00f3n con las arquitecturas avanzadas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Aunque siguen existiendo retos, los fabricantes de autom\u00f3viles y los proveedores de componentes recurren cada vez m\u00e1s a los dise\u00f1os de flujo axial para cumplir los estrictos objetivos de rendimiento, peso y eficiencia. Topolog\u00edas de motores: flujo axial frente a flujo radial \u00bfQu\u00e9 es un motor de flujo radial? En un motor de flujo radial, el flujo magn\u00e9tico circula radialmente, es decir, desde el centro del rotor hacia fuera o viceversa. La mayor\u00eda de los motores convencionales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como los de inducci\u00f3n y los PMSM, se basan en dise\u00f1os de flujo radial. Caracter\u00edsticas clave de los motores de flujo radial: Geometr\u00eda cil\u00edndrica circular La trayectoria del flujo es radial Amplia adopci\u00f3n en la industria y madurez en la fabricaci\u00f3n \u00bfQu\u00e9 es un motor de flujo axial? Un motor de flujo axial se caracteriza por un flujo magn\u00e9tico que se desplaza en paralelo al eje del motor (a lo largo de la direcci\u00f3n del eje). Su rotor y su estator se asemejan a discos apilados m\u00e1s que a cilindros. Caracter\u00edsticas principales de los motores de flujo axial: Geometr\u00eda en forma de disco Alta densidad de par Corta longitud del recorrido magn\u00e9tico Diferencias geom\u00e9tricas y magn\u00e9ticas Caracter\u00edstica Motor de flujo radial Motor de flujo axial Direcci\u00f3n del flujo Radial Axial Geometr\u00eda Cil\u00edndrica Disco \/ Plana Longitud del recorrido magn\u00e9tico M\u00e1s larga M\u00e1s corto Extremo Longitud de la pila M\u00e1s largo M\u00e1s corta Densidad de par Moderada Alta Flexibilidad de embalaje Limitada Alta Superficie de refrigeraci\u00f3n Menor Mayor (superficie del disco) La geometr\u00eda de los AFM les confiere caracter\u00edsticas electromagn\u00e9ticas y t\u00e9rmicas distintas en comparaci\u00f3n con los RFM. Estas diferencias dan lugar a m\u00faltiples resultados en cuanto a rendimiento y eficiencia que son especialmente relevantes para las aplicaciones automovil\u00edsticas. Ventajas clave de los motores de flujo axial en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Mayor densidad de par En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la densidad de par (par por unidad de volumen o masa) es crucial. Una mayor densidad de par permite fabricar motores m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros sin sacrificar el rendimiento. Los motores de flujo axial son capaces de generar un par mucho mayor a bajas velocidades debido a: Un per\u00edmetro de entrehierro efectivo mayor Mejor utilizaci\u00f3n de los materiales magn\u00e9ticos Mayor \u00e1rea de interacci\u00f3n entre el rotor y el estator Esto se traduce en un mayor par para el mismo tama\u00f1o y peso en comparaci\u00f3n con un motor de flujo radial equivalente. Repercusi\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Los motores m\u00e1s peque\u00f1os reducen el peso del veh\u00edculo Un dise\u00f1o m\u00e1s compacto libera espacio para las bater\u00edas o la carga Mejora de la aceleraci\u00f3n y la conducci\u00f3n Formato compacto y plano Una ventaja \u00fanica de los motores de flujo axial es su forma de \u00abtortita\u00bb, que los hace excepcionalmente compactos en longitud axial. Ventajas: Permite diferentes estrategias de integraci\u00f3n, tales como: Motores en el buje de las ruedas Integraci\u00f3n en ejes de transmisi\u00f3n o carcasas de transmisi\u00f3n Permite un centro de gravedad m\u00e1s bajo F\u00e1cil integraci\u00f3n en plataformas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, donde el espacio es un bien escaso Aplicaciones t\u00edpicas: Motores en las ruedas M\u00f3dulos de tren de potencia integrados Aplicaciones aeroespaciales y en motocicletas el\u00e9ctricas Por el contrario, los motores de flujo radial suelen ser m\u00e1s voluminosos para la misma potencia nominal. Mayor eficiencia en todo el rango de funcionamiento La eficiencia \u2014la proporci\u00f3n entre la potencia mec\u00e1nica de salida y la potencia el\u00e9ctrica de entrada\u2014 desempe\u00f1a un papel fundamental a la hora de determinar la autonom\u00eda y el rendimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por qu\u00e9 los AFM son m\u00e1s eficientes: P\u00e9rdidas magn\u00e9ticas reducidas debido a una trayectoria de flujo m\u00e1s corta Mejor gesti\u00f3n t\u00e9rmica gracias a una mayor superficie Menores p\u00e9rdidas en el cobre a altas densidades de corriente Las m\u00e1quinas de flujo axial suelen alcanzar mayores eficiencias en picos y en cargas parciales, lo que se traduce en una mayor proporci\u00f3n de la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda que se convierte en movimiento. Autonom\u00eda ampliada: una mayor eficiencia se traduce en una mayor autonom\u00eda por carga, lo que mejora la satisfacci\u00f3n de los consumidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Mejor gesti\u00f3n t\u00e9rmica El rendimiento t\u00e9rmico afecta a la longevidad del motor, a la capacidad de manejo de potencia y a la fiabilidad. Ventajas del flujo axial: La geometr\u00eda del disco expone una mayor superficie para la refrigeraci\u00f3n El calor se puede disipar de forma m\u00e1s uniforme F\u00e1cil integraci\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida en las superficies del estator Limitaciones del flujo radial: El calor debe conducirse hacia el exterior a trav\u00e9s del n\u00facleo de hierro, los devanados de los extremos y el bastidor Pueden aparecer puntos calientes dentro del paquete de bobinas Una mejor refrigeraci\u00f3n permite que los motores de flujo axial funcionen a niveles de potencia continua m\u00e1s altos sin reducci\u00f3n de potencia por calor. Potencial de reducci\u00f3n del uso de materiales Los materiales de los imanes permanentes (especialmente los imanes de tierras raras) son caros y est\u00e1n sujetos a la volatilidad del suministro. Los motores de flujo axial pueden reducir el uso de imanes debido a: Un acoplamiento magn\u00e9tico eficiente Mejor aprovechamiento del flujo en el entrehierro Menor n\u00famero de imanes necesarios para obtener un par equivalente Esto puede reducir los costes y la dependencia de materias primas cr\u00edticas, una preocupaci\u00f3n creciente en las cadenas de suministro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Comparaci\u00f3n de rendimiento y dise\u00f1o Comparemos tres m\u00e9tricas de rendimiento entre los motores de flujo radial y axial que se utilizan habitualmente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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Ventajas de los motores de flujo axial frente a los de flujo radial en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos – Leili Motor<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/ventajas-de-los-motores-de-flujo-axial-frente-a-los-de-flujo-radial-en-los-vehiculos-electricos\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Leili\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" 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