{"id":14388,"date":"2026-05-15T13:19:01","date_gmt":"2026-05-15T05:19:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leili-motor.net\/10-common-synchronous-motor-problems-and-solutions\/"},"modified":"2026-08-26T16:51:47","modified_gmt":"2026-08-26T08:51:47","slug":"10-common-synchronous-motor-problems-and-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/","title":{"rendered":"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones"},"content":{"rendered":"<p>Los motores s\u00edncronos se utilizan ampliamente en bombas, compresores, ventiladores, molinos, cintas transportadoras y otros sistemas de accionamiento industrial que requieren una velocidad constante, una alta eficiencia y un funcionamiento estable. Sin embargo, pueden surgir problemas durante la instalaci\u00f3n, la puesta en marcha o el uso diario. Entre los problemas habituales de los motores s\u00edncronos se incluyen fallos de arranque, p\u00e9rdida de sincronismo, sobrecalentamiento, vibraciones anormales, fallos de excitaci\u00f3n, alta intensidad, bajo factor de potencia, da\u00f1os en los cojinetes y fallos de aislamiento. Comprender los s\u00edntomas, las causas y las soluciones te ayuda a reducir el tiempo de inactividad, proteger los equipos y mejorar la fiabilidad del motor.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-14180 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg\" alt=\"10 Common Synchronous Motor Problems and Solutions\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg 800w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Problemas habituales de los motores s\u00edncronos<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Problema<\/td>\n<td>S\u00edntomas habituales<\/td>\n<td>Causas principales<\/td>\n<td>Soluci\u00f3n r\u00e1pida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El motor no arranca<\/td>\n<td>No gira, emite un zumbido, se activa la alarma de disparo<\/td>\n<td>Cableado incorrecto, bajo voltaje, fallo del motor de arranque<\/td>\n<td>Comprueba la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, el cableado, el motor de arranque y el circuito de control<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdida de sincronismo<\/td>\n<td>El motor se dispara bajo carga, funcionamiento inestable<\/td>\n<td>Sobrecarga, ca\u00edda de tensi\u00f3n, excitaci\u00f3n d\u00e9bil<\/td>\n<td>Reduzca la carga, compruebe la tensi\u00f3n y ajuste la excitaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sobrecalentamiento<\/td>\n<td>Temperatura elevada del bastidor, olor a aislante<\/td>\n<td>Sobrecarga, refrigeraci\u00f3n deficiente, corriente elevada<\/td>\n<td>Mejorar la ventilaci\u00f3n, reducir la carga, comprobar la corriente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibraci\u00f3n an\u00f3mala<\/td>\n<td>Ruido, sacudidas, cimentaci\u00f3n suelta<\/td>\n<td>Desalineaci\u00f3n, desgaste de los cojinetes, desequilibrio del rotor<\/td>\n<td>Alinear el eje, revisar los cojinetes, apretar la base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corriente elevada<\/td>\n<td>Disparo por sobrecarga, calentamiento del cable<\/td>\n<td>Sobrecarga mec\u00e1nica, desequilibrio de tensi\u00f3n<\/td>\n<td>Comprobar la carga, la fuente de alimentaci\u00f3n y los par\u00e1metros del motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Factor de potencia deficiente<\/td>\n<td>Baja eficiencia, riesgo de penalizaci\u00f3n<\/td>\n<td>Ajuste incorrecto de la excitaci\u00f3n<\/td>\n<td>Ajuste la corriente de excitaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fallo de excitaci\u00f3n<\/td>\n<td>El motor no se sincroniza<\/td>\n<td>Fallo del AVR, del excitador, de las escobillas o del circuito de campo<\/td>\n<td>Inspeccionar el sistema de excitaci\u00f3n y el devanado de campo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Problemas en los cojinetes<\/td>\n<td>Ruido de chirrido, temperatura elevada de los cojinetes<\/td>\n<td>Lubricaci\u00f3n deficiente, contaminaci\u00f3n, desalineaci\u00f3n<\/td>\n<td>Lubricar o sustituir los cojinetes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fallo de aislamiento<\/td>\n<td>Fallo a tierra, corriente de fuga<\/td>\n<td>Humedad, envejecimiento, polvo, sobrecalentamiento<\/td>\n<td>Secar, limpiar, comprobar o rebobinar el motor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>El motor s\u00edncrono no arranca<\/h2>\n<p>Un motor s\u00edncrono puede no arrancar si la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, el sistema de arranque, el sistema de excitaci\u00f3n o las condiciones de carga no son las adecuadas. En muchos casos, el motor puede emitir un zumbido, pero no gira con normalidad.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es insuficiente.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de fase o secuencia de fases incorrecta.<\/li>\n<li>Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica incorrecta.<\/li>\n<li>Aver\u00eda del arrancador, del contactor o del rel\u00e9 de protecci\u00f3n.<\/li>\n<li>La carga es demasiado elevada durante el arranque.<\/li>\n<li>El devanado del amortiguador o la jaula de arranque est\u00e1n da\u00f1ados.<\/li>\n<li>El circuito de control presenta terminales sueltos o sensores defectuosos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>En primer lugar, compruebe la tensi\u00f3n de entrada y aseg\u00farese de que las tres fases sean estables. A continuaci\u00f3n, inspeccione el cableado del motor seg\u00fan la placa de caracter\u00edsticas y el esquema de cableado. Si el motor utiliza un arrancador suave, un variador de frecuencia (VFD) o un cuadro de arranque especial, compruebe los ajustes de los par\u00e1metros y las alarmas de protecci\u00f3n. Tambi\u00e9n debe asegurarse de que el equipo accionado pueda girar libremente antes de la puesta en marcha. Si la carga est\u00e1 atascada, incluso un motor en buen estado puede no arrancar.<\/p>\n<h2>El motor pierde sincronismo<\/h2>\n<p>La p\u00e9rdida de sincronismo es uno de los problemas m\u00e1s graves en <a href=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/fabricante-de-motores-sincronos.html\">los motores s\u00edncronos<\/a>. Se produce cuando el motor no puede mantener su bloqueo magn\u00e9tico con el campo giratorio del estator. El motor puede reducir la velocidad, vibrar, consumir mucha corriente o desconectarse repentinamente.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>Sobrecarga mec\u00e1nica repentina.<\/li>\n<li>Gran ca\u00edda de tensi\u00f3n en la red el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li>La corriente de excitaci\u00f3n es demasiado baja.<\/li>\n<li>\u00c1ngulo de carga incorrecto.<\/li>\n<li>Escasa estabilidad de la fuente de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<li>El proceso de arranque no se ha completado correctamente.<\/li>\n<li>Sistema de control de excitaci\u00f3n defectuoso.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Reduzca la carga y vuelva a arrancar el motor en condiciones adecuadas. Compruebe si la corriente de excitaci\u00f3n alcanza el valor requerido tras el arranque. Si el motor se utiliza en una aplicaci\u00f3n de servicio pesado, como un compresor, un molino o una bomba de gran tama\u00f1o, evite los cambios bruscos de carga. Compruebe tambi\u00e9n si la red el\u00e9ctrica presenta ca\u00eddas de tensi\u00f3n, desequilibrio de fases o frecuencia inestable.<\/p>\n<h2>Sobrecalentamiento del motor s\u00edncrono<\/h2>\n<p>El sobrecalentamiento puede da\u00f1ar el aislamiento, acortar la vida \u00fatil del motor y provocar paradas imprevistas. Un motor que funcione a una temperatura superior a la normal debe inspeccionarse r\u00e1pidamente.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>Funcionamiento prolongado en condiciones de sobrecarga.<\/li>\n<li>Aver\u00eda del ventilador de refrigeraci\u00f3n o ventilaci\u00f3n obstruida.<\/li>\n<li>Acumulaci\u00f3n de polvo en el interior del motor.<\/li>\n<li>Temperatura ambiente elevada.<\/li>\n<li>Desequilibrio de tensi\u00f3n.<\/li>\n<li>Corriente excesiva.<\/li>\n<li>Fricci\u00f3n en los cojinetes.<\/li>\n<li>Ajuste incorrecto de la excitaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Mida la corriente del motor y comp\u00e1rela con la corriente nominal indicada en la placa de caracter\u00edsticas. Limpie el polvo de los canales de refrigeraci\u00f3n, las cubiertas de los ventiladores y los filtros de aire. Aseg\u00farese de que el motor disponga de espacio suficiente para la disipaci\u00f3n del calor. Si el motor est\u00e1 instalado en un entorno polvoriento, h\u00famedo o con altas temperaturas, mejore la protecci\u00f3n de la carcasa y el dise\u00f1o de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Ruido y vibraciones anormales<\/h2>\n<p>El ruido y las vibraciones suelen indicar problemas mec\u00e1nicos o el\u00e9ctricos. Si se ignoran, pueden provocar fallos en los cojinetes, da\u00f1os en el eje, da\u00f1os en el acoplamiento o rozamiento entre el rotor y el estator.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>Desalineaci\u00f3n del eje.<\/li>\n<li>Pernos de cimentaci\u00f3n sueltos.<\/li>\n<li>Rodamientos da\u00f1ados.<\/li>\n<li>Desequilibrio del rotor.<\/li>\n<li>Desgaste del acoplamiento.<\/li>\n<li>Desigualdad en el entrehierro.<\/li>\n<li>Vibraciones del equipo accionado.<\/li>\n<li>Desequilibrio el\u00e9ctrico.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Compruebe la base del motor, los pernos de cimentaci\u00f3n y la alineaci\u00f3n del acoplamiento. Compruebe la temperatura de los cojinetes y preste atenci\u00f3n a posibles ruidos de chirrido o golpeteo. Si la vibraci\u00f3n aumenta tras el mantenimiento, es posible que sea necesario equilibrar el acoplamiento o el rotor. Tambi\u00e9n debe comprobar si la vibraci\u00f3n proviene del propio motor o de la m\u00e1quina conectada.<\/p>\n<h2>Corriente elevada durante el funcionamiento<\/h2>\n<p>Una corriente elevada es una se\u00f1al de advertencia. Puede deberse a problemas el\u00e9ctricos, sobrecarga, mala excitaci\u00f3n o resistencia mec\u00e1nica. Una corriente elevada durante un periodo prolongado puede sobrecalentar los devanados y da\u00f1ar el aislamiento.<\/p>\n<h3>Causas comunes<\/h3>\n<ul>\n<li>El motor est\u00e1 sobrecargado.<\/li>\n<li>El equipo accionado est\u00e1 bloqueado o atascado.<\/li>\n<li>La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es demasiado baja.<\/li>\n<li>Desequilibrio de tensi\u00f3n entre fases.<\/li>\n<li>Corriente de excitaci\u00f3n incorrecta.<\/li>\n<li>La fricci\u00f3n de los cojinetes aumenta la carga mec\u00e1nica.<\/li>\n<li>Los par\u00e1metros del motor no se ajustan a la aplicaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Mida la corriente y la tensi\u00f3n trif\u00e1sicas. Cuando una fase presente una corriente an\u00f3mala, compruebe la fuente de alimentaci\u00f3n y las conexiones de los cables. Si todas las fases presentan valores elevados, compruebe el estado de la carga. En el caso de bombas y ventiladores, compruebe si las v\u00e1lvulas, los reguladores de caudal o las condiciones del proceso est\u00e1n provocando una carga excesiva.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4363 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers.jpg\" alt=\"Permanent Magnet Synchronous Motor Manufacturers\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers.jpg 800w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers-600x375.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Factor de potencia deficiente<\/h2>\n<p>Una de las ventajas de un motor s\u00edncrono es que su factor de potencia se puede ajustar modificando la corriente de excitaci\u00f3n. Si la excitaci\u00f3n no est\u00e1 ajustada correctamente, el motor puede funcionar con un factor de potencia deficiente.<\/p>\n<h3>Causas comunes<\/h3>\n<ul>\n<li>Subexcitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Sobreexcitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Ajuste incorrecto del regulador autom\u00e1tico de tensi\u00f3n (AVR).<\/li>\n<li>Cambios en la carga sin ajuste de la excitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Fallo en el control de la corriente de campo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Ajuste la corriente de excitaci\u00f3n seg\u00fan el factor de potencia requerido. La subexcitaci\u00f3n suele provocar un factor de potencia rezagado, mientras que la sobreexcitaci\u00f3n puede hacer que el motor funcione con un factor de potencia adelantado. En las plantas que utilizan motores s\u00edncronos para la correcci\u00f3n del factor de potencia, es importante realizar un seguimiento peri\u00f3dico.<\/p>\n<h2>Fallo del sistema de excitaci\u00f3n<\/h2>\n<p>El sistema de excitaci\u00f3n alimenta el campo del rotor con corriente continua. Si el sistema de excitaci\u00f3n falla, es posible que el motor s\u00edncrono no arranque correctamente, que no consiga entrar en sincronismo o que se dispare durante el funcionamiento.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>Fallo del regulador autom\u00e1tico de tensi\u00f3n (AVR).<\/li>\n<li>Fallo del excitador.<\/li>\n<li>Desgaste de las escobillas o del anillo colector.<\/li>\n<li>Circuito abierto en el devanado de campo.<\/li>\n<li>Cortocircuito en el circuito de campo.<\/li>\n<li>Cableado suelto en el armario de excitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Rectificador o diodo defectuoso.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Inspeccione el cuadro de excitaci\u00f3n, la corriente de campo, la tensi\u00f3n de campo, las escobillas, los anillos colectores y las se\u00f1ales de control. Si el motor utiliza un sistema de excitaci\u00f3n sin escobillas, compruebe el rectificador giratorio y el devanado del excitador. En los sistemas con escobillas, limpie los anillos colectores y sustituya las escobillas desgastadas cuando sea necesario.<\/p>\n<h2>Sobrecalentamiento o da\u00f1os en los cojinetes<\/h2>\n<p>Los problemas en los cojinetes son habituales en los grandes motores industriales. Una lubricaci\u00f3n deficiente, la contaminaci\u00f3n, la desalineaci\u00f3n y la vibraci\u00f3n excesiva pueden da\u00f1ar los cojinetes.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>Cantidad incorrecta de grasa.<\/li>\n<li>Tipo de lubricante inadecuado.<\/li>\n<li>Entrada de polvo o humedad en la carcasa del rodamiento.<\/li>\n<li>Desalineaci\u00f3n del eje.<\/li>\n<li>Tensi\u00f3n en el acoplamiento.<\/li>\n<li>Envejecimiento del rodamiento.<\/li>\n<li>Carga axial o radial excesiva.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Siga el programa de lubricaci\u00f3n del fabricante del motor. No engrase en exceso el rodamiento, ya que un exceso de grasa puede aumentar la temperatura. Compruebe las juntas del rodamiento, la alineaci\u00f3n del acoplamiento y los niveles de vibraci\u00f3n. Si el rodamiento produce un ruido chirriante o la temperatura aumenta r\u00e1pidamente, detenga el motor e inspecci\u00f3nelo antes de que se produzcan da\u00f1os graves.<\/p>\n<h2>Fallo del aislamiento y fallo a tierra<\/h2>\n<p>Un fallo de aislamiento puede provocar corrientes de fuga, cortocircuitos, fallos a tierra y la quema del motor. A menudo est\u00e1 relacionado con la humedad, el sobrecalentamiento, la contaminaci\u00f3n o el envejecimiento.<\/p>\n<h3>Causas comunes<\/h3>\n<ul>\n<li>El motor funciona en un entorno h\u00famedo.<\/li>\n<li>El polvo, el aceite o los productos qu\u00edmicos penetran en el devanado.<\/li>\n<li>El sobrecalentamiento prolongado debilita el aislamiento.<\/li>\n<li>Los picos de tensi\u00f3n da\u00f1an el aislamiento.<\/li>\n<li>Mantenimiento deficiente.<\/li>\n<li>El motor lleva mucho tiempo sin utilizarse.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Utilice un megaohm\u00edmetro para comprobar la resistencia de aislamiento antes de poner en marcha un motor que haya estado almacenado o parado durante mucho tiempo. Mantenga el motor seco y limpio. En lugares h\u00famedos, utilice calefactores de espacio o calefactores anticondensaci\u00f3n. Si la resistencia de aislamiento es demasiado baja, seque el devanado antes de ponerlo en funcionamiento.<\/p>\n<h2>Inestabilidad de la velocidad o problemas de control<\/h2>\n<p>Un motor s\u00edncrono mantiene una velocidad constante durante el funcionamiento normal. Si se produce inestabilidad en la velocidad, el problema puede deberse a inestabilidad en el suministro el\u00e9ctrico, fallos en el sistema de control, impacto de la carga o fallo de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Causas habituales<\/h3>\n<ul>\n<li>Fluctuaci\u00f3n de la frecuencia de la red el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li>Carga inestable.<\/li>\n<li>Error en el sistema de control.<\/li>\n<li>Secuencia de arranque incorrecta.<\/li>\n<li>Fluctuaci\u00f3n de la excitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Impacto mec\u00e1nico procedente del equipo accionado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones<\/h3>\n<p>Compruebe la frecuencia de red, la estabilidad de la excitaci\u00f3n y el estado de la carga. Revise la l\u00f3gica de control y los ajustes de protecci\u00f3n. Si el motor se utiliza con un variador de frecuencia, compruebe que el variador sea adecuado para el control de motores s\u00edncronos y que los par\u00e1metros del motor est\u00e9n introducidos correctamente.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo prevenir problemas en los motores s\u00edncronos<\/h2>\n<p>Para reducir las aver\u00edas de los motores s\u00edncronos, se debe elaborar un plan de inspecci\u00f3n peri\u00f3dico. Compruebe la tensi\u00f3n, la corriente, la temperatura, las vibraciones, el factor de potencia y la corriente de excitaci\u00f3n durante el funcionamiento diario. Un motor s\u00edncrono mantiene una velocidad constante durante el funcionamiento normal. Durante la instalaci\u00f3n, aseg\u00farese de que los cimientos sean estables, que el acoplamiento est\u00e9 alineado y que la carga pueda girar libremente. Durante la puesta en servicio, verifique la secuencia de arranque, los ajustes de protecci\u00f3n y los par\u00e1metros de excitaci\u00f3n antes de pasar al funcionamiento a plena carga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los motores s\u00edncronos se utilizan ampliamente en bombas, compresores, ventiladores, molinos, cintas transportadoras y otros sistemas de accionamiento industrial que requieren una velocidad constante, una alta eficiencia y un funcionamiento estable. Sin embargo, pueden surgir problemas durante la instalaci\u00f3n, la puesta en marcha o el uso diario. Entre los problemas habituales de los motores s\u00edncronos se incluyen fallos de arranque, p\u00e9rdida de sincronismo, sobrecalentamiento, vibraciones anormales, fallos de excitaci\u00f3n, alta intensidad, bajo factor de potencia, da\u00f1os en los cojinetes y fallos de aislamiento. Comprender los s\u00edntomas, las causas y las soluciones te ayuda a reducir el tiempo de inactividad, proteger los equipos y mejorar la fiabilidad del motor. Problemas habituales de los motores s\u00edncronos Problema S\u00edntomas habituales Causas principales Soluci\u00f3n r\u00e1pida El motor no arranca No gira, emite un zumbido, se activa la alarma de disparo Cableado incorrecto, bajo voltaje, fallo del motor de arranque Comprueba la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, el cableado, el motor de arranque y el circuito de control P\u00e9rdida de sincronismo El motor se dispara bajo carga, funcionamiento inestable Sobrecarga, ca\u00edda de tensi\u00f3n, excitaci\u00f3n d\u00e9bil Reduzca la carga, compruebe la tensi\u00f3n y ajuste la excitaci\u00f3n Sobrecalentamiento Temperatura elevada del bastidor, olor a aislante Sobrecarga, refrigeraci\u00f3n deficiente, corriente elevada Mejorar la ventilaci\u00f3n, reducir la carga, comprobar la corriente Vibraci\u00f3n an\u00f3mala Ruido, sacudidas, cimentaci\u00f3n suelta Desalineaci\u00f3n, desgaste de los cojinetes, desequilibrio del rotor Alinear el eje, revisar los cojinetes, apretar la base Corriente elevada Disparo por sobrecarga, calentamiento del cable Sobrecarga mec\u00e1nica, desequilibrio de tensi\u00f3n Comprobar la carga, la fuente de alimentaci\u00f3n y los par\u00e1metros del motor Factor de potencia deficiente Baja eficiencia, riesgo de penalizaci\u00f3n Ajuste incorrecto de la excitaci\u00f3n Ajuste la corriente de excitaci\u00f3n Fallo de excitaci\u00f3n El motor no se sincroniza Fallo del AVR, del excitador, de las escobillas o del circuito de campo Inspeccionar el sistema de excitaci\u00f3n y el devanado de campo Problemas en los cojinetes Ruido de chirrido, temperatura elevada de los cojinetes Lubricaci\u00f3n deficiente, contaminaci\u00f3n, desalineaci\u00f3n Lubricar o sustituir los cojinetes Fallo de aislamiento Fallo a tierra, corriente de fuga Humedad, envejecimiento, polvo, sobrecalentamiento Secar, limpiar, comprobar o rebobinar el motor El motor s\u00edncrono no arranca Un motor s\u00edncrono puede no arrancar si la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, el sistema de arranque, el sistema de excitaci\u00f3n o las condiciones de carga no son las adecuadas. En muchos casos, el motor puede emitir un zumbido, pero no gira con normalidad. Causas habituales La tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n es insuficiente. P\u00e9rdida de fase o secuencia de fases incorrecta. Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica incorrecta. Aver\u00eda del arrancador, del contactor o del rel\u00e9 de protecci\u00f3n. La carga es demasiado elevada durante el arranque. El devanado del amortiguador o la jaula de arranque est\u00e1n da\u00f1ados. El circuito de control presenta terminales sueltos o sensores defectuosos. Soluciones En primer lugar, compruebe la tensi\u00f3n de entrada y aseg\u00farese de que las tres fases sean estables. A continuaci\u00f3n, inspeccione el cableado del motor seg\u00fan la placa de caracter\u00edsticas y el esquema de cableado. Si el motor utiliza un arrancador suave, un variador de frecuencia (VFD) o un cuadro de arranque especial, compruebe los ajustes de los par\u00e1metros y las alarmas de protecci\u00f3n. Tambi\u00e9n debe asegurarse de que el equipo accionado pueda girar libremente antes de la puesta en marcha. Si la carga est\u00e1 atascada, incluso un motor en buen estado puede no arrancar. El motor pierde sincronismo La p\u00e9rdida de sincronismo es uno de los problemas m\u00e1s graves en los motores s\u00edncronos. Se produce cuando el motor no puede mantener su bloqueo magn\u00e9tico con el campo giratorio del estator. El motor puede reducir la velocidad, vibrar, consumir mucha corriente o desconectarse repentinamente. Causas habituales Sobrecarga mec\u00e1nica repentina. Gran ca\u00edda de tensi\u00f3n en la red el\u00e9ctrica. La corriente de excitaci\u00f3n es demasiado baja. \u00c1ngulo de carga incorrecto. Escasa estabilidad de la fuente de alimentaci\u00f3n. El proceso de arranque no se ha completado correctamente. Sistema de control de excitaci\u00f3n defectuoso. Soluciones Reduzca la carga y vuelva a arrancar el motor en condiciones adecuadas. Compruebe si la corriente de excitaci\u00f3n alcanza el valor requerido tras el arranque. Si el motor se utiliza en una aplicaci\u00f3n de servicio pesado, como un compresor, un molino o una bomba de gran tama\u00f1o, evite los cambios bruscos de carga. Compruebe tambi\u00e9n si la red el\u00e9ctrica presenta ca\u00eddas de tensi\u00f3n, desequilibrio de fases o frecuencia inestable. Sobrecalentamiento del motor s\u00edncrono El sobrecalentamiento puede da\u00f1ar el aislamiento, acortar la vida \u00fatil del motor y provocar paradas imprevistas. Un motor que funcione a una temperatura superior a la normal debe inspeccionarse r\u00e1pidamente. Causas habituales Funcionamiento prolongado en condiciones de sobrecarga. Aver\u00eda del ventilador de refrigeraci\u00f3n o ventilaci\u00f3n obstruida. Acumulaci\u00f3n de polvo en el interior del motor. Temperatura ambiente elevada. Desequilibrio de tensi\u00f3n. Corriente excesiva. Fricci\u00f3n en los cojinetes. Ajuste incorrecto de la excitaci\u00f3n. Soluciones Mida la corriente del motor y comp\u00e1rela con la corriente nominal indicada en la placa de caracter\u00edsticas. Limpie el polvo de los canales de refrigeraci\u00f3n, las cubiertas de los ventiladores y los filtros de aire. Aseg\u00farese de que el motor disponga de espacio suficiente para la disipaci\u00f3n del calor. Si el motor est\u00e1 instalado en un entorno polvoriento, h\u00famedo o con altas temperaturas, mejore la protecci\u00f3n de la carcasa y el dise\u00f1o de refrigeraci\u00f3n. Ruido y vibraciones anormales El ruido y las vibraciones suelen indicar problemas mec\u00e1nicos o el\u00e9ctricos. Si se ignoran, pueden provocar fallos en los cojinetes, da\u00f1os en el eje, da\u00f1os en el acoplamiento o rozamiento entre el rotor y el estator. Causas habituales Desalineaci\u00f3n del eje. Pernos de cimentaci\u00f3n sueltos. Rodamientos da\u00f1ados. Desequilibrio del rotor. Desgaste del acoplamiento. Desigualdad en el entrehierro. Vibraciones del equipo accionado. Desequilibrio el\u00e9ctrico. Soluciones Compruebe la base del motor, los pernos de cimentaci\u00f3n y la alineaci\u00f3n del acoplamiento. Compruebe la temperatura de los cojinetes y preste atenci\u00f3n a posibles ruidos de chirrido o golpeteo. Si la vibraci\u00f3n aumenta tras el mantenimiento, es posible que sea necesario equilibrar el acoplamiento o el rotor. Tambi\u00e9n debe comprobar si la vibraci\u00f3n proviene del propio motor o de la m\u00e1quina conectada. Corriente elevada durante el funcionamiento Una<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[497],"tags":[],"class_list":["post-14388","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones &#8211; Leili Motor<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Leili\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/\"},\"author\":{\"name\":\"Leili\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d\"},\"headline\":\"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones\",\"datePublished\":\"2026-05-15T05:19:01+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-26T08:51:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/\"},\"wordCount\":2157,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg\",\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/\",\"name\":\"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones &#8211; Leili Motor\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg\",\"datePublished\":\"2026-05-15T05:19:01+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-26T08:51:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/hogar\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/\",\"name\":\"Leili Motor\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization\",\"name\":\"Leili Motor\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png\",\"width\":600,\"height\":156,\"caption\":\"Leili Motor\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d\",\"name\":\"Leili\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Leili\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.leili-motor.net\"],\"url\":\"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/author\/leili\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones &#8211; Leili Motor","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/","twitter_misc":{"Escrito por":"Leili","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/"},"author":{"name":"Leili","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d"},"headline":"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones","datePublished":"2026-05-15T05:19:01+00:00","dateModified":"2026-08-26T08:51:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/"},"wordCount":2157,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg","inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/","name":"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones &#8211; Leili Motor","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg","datePublished":"2026-05-15T05:19:01+00:00","dateModified":"2026-08-26T08:51:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/10-problemas-habituales-de-los-motores-sincronos-y-sus-soluciones\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/hogar\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"10 problemas habituales de los motores s\u00edncronos y sus soluciones"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#website","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/","name":"Leili Motor","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#organization","name":"Leili Motor","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png","contentUrl":"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Leili-Motor.png","width":600,"height":156,"caption":"Leili Motor"},"image":{"@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/#\/schema\/person\/5c8b88a1c7e8bb89762ffc286de2710d","name":"Leili","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/50598cca25a7e484440991b10ac85fb348ae290003462d92b5eda849be3f26a0?s=96&d=mm&r=g","caption":"Leili"},"sameAs":["https:\/\/www.leili-motor.net"],"url":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/author\/leili\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14388"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14390,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14388\/revisions\/14390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leili-motor.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}