Les moteurs \u00e0 courant continu ont une large gamme d’applications et sont souvent utilis\u00e9s dans des environnements difficiles, tels que l’humidit\u00e9, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, la poussi\u00e8re, la corrosion, etc. Par cons\u00e9quent, outre une utilisation appropri\u00e9e, leur protection est un \u00e9l\u00e9ment indispensable du syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectrique, et une protection ad\u00e9quate peut prolonger leur dur\u00e9e de vie. Cette protection assure le bon fonctionnement du moteur, pr\u00e9vient les dommages au moteur ou aux \u00e9quipements m\u00e9caniques, et prot\u00e8ge la s\u00e9curit\u00e9 des personnes. Leili vous explique en d\u00e9tail.<\/p>\n
(1) V\u00e9rifiez que le collecteur est propre avant utilisation, qu’il ne pr\u00e9sente aucun dommage m\u00e9canique ni trace d’\u00e9tincelle.
\n(2) V\u00e9rifiez que les balais ne sont pas trop us\u00e9s, que la pression de serrage des balais est ad\u00e9quate (g\u00e9n\u00e9ralement de 150 \u00e0 200 g\/cm\u00b3) et que l’orientation du porte-balais est conforme aux symboles indiqu\u00e9s.
\n(3) L’\u00e9tincelle sur le collecteur pendant le fonctionnement ne doit pas d\u00e9passer 1\/4 \u00e0 1\/2.<\/p>\n
(1) Protection mensuelle\u00a0: v\u00e9rifiez les balais de charbon et les redresseurs, effectuez un nettoyage minutieux et remplacez la grille du ventilateur si n\u00e9cessaire. V\u00e9rifiez le bon fonctionnement des bagues collectrices, des moteurs \u00e0 courant continu et des collecteurs, ainsi que l’\u00e9paisseur du c\u00e2blage des bornes et des composants. V\u00e9rifiez la pr\u00e9sence d’eau dans l’armoire \u00e9lectrique principale et le moteur \u00e0 courant continu.
\n(2) Protection trimestrielle\u00a0: v\u00e9rifiez les roulements (temp\u00e9rature, bruit, vibrations et bruit). V\u00e9rifiez l’isolation \u00e0 la terre \u00e0 l’aide d’une table vibrante (au moins 2\u00a0m\u00e9gohms).
\n(3) Tous les six mois\u00a0: nettoyez le redresseur et les bobinages \u00e0 l’air sec. V\u00e9rifiez l’articulation \u00e9lectrique et toutes les vis. En hiver, pour maintenir la temp\u00e9rature du moteur, la tension d’excitation suivante (30-50\u00a0V) peut \u00eatre appliqu\u00e9e.<\/p>\n
(1) Protection contre les courts-circuits
\nLorsqu’un court-circuit est caus\u00e9 par une d\u00e9t\u00e9rioration de l’isolation des enroulements et des fils du moteur, par un endommagement de l’appareil de commande et de la ligne, ou par une mauvaise manipulation de la ligne, la protection contre les courts-circuits permet de couper rapidement l’alimentation. Les dispositifs de protection contre les courts-circuits les plus couramment utilis\u00e9s sont les fusibles et les disjoncteurs automatiques.<\/p>\n
(2) Protection contre les sous-tensions
\nLorsque la tension du r\u00e9seau diminue, le moteur fonctionne en sous-tension. La charge du moteur restant inchang\u00e9e, le couple moteur diminue et le courant de l’enroulement statorique augmente, ce qui affecte le fonctionnement normal du moteur, voire l’endommage. La protection contre les sous-tensions est assur\u00e9e par des contacteurs et des relais \u00e9lectromagn\u00e9tiques. Les fusibles et les relais thermiques ne prot\u00e8gent pas contre les sous-tensions, car lorsque le moteur fonctionne en sous-tension, la tension de l’enroulement statorique augmente. L’augmentation de la tension de l’enroulement statorique n’\u00e9tant pas suffisante pour activer le fusible et le relais thermique, ces deux dispositifs ne peuvent assurer la protection contre les sous-tensions.<\/p>\n
(3) Protection contre les pertes de tension
\nLorsque le r\u00e9seau \u00e9lectrique est interrompu brutalement lors du fonctionnement d’une machine de production, le dispositif de protection doit garantir le fonctionnement de la machine apr\u00e8s son red\u00e9marrage afin d’\u00e9viter tout accident corporel ou mat\u00e9riel. Cette protection est la protection contre les pertes de tension (z\u00e9ro tension). Les dispositifs \u00e9lectriques assurant cette protection sont les relais de s\u00e9curit\u00e9 et les relais interm\u00e9diaires.<\/p>\n
(4) Protection contre les faibles champs magn\u00e9tiques
\nLe dispositif de protection assure le fonctionnement du moteur \u00e0 courant continu sous une certaine intensit\u00e9 de champ magn\u00e9tique. Ainsi, le champ magn\u00e9tique ne s’affaiblit pas ou ne dispara\u00eet pas. La vitesse du moteur n’augmente pas rapidement, et des ph\u00e9nom\u00e8nes de vol peuvent m\u00eame se produire. Dans le circuit d’excitation du moteur \u00e0 courant continu, un relais de faible magn\u00e9tisation (relais de sous-magn\u00e9tisation) est connect\u00e9 au moteur. La protection magn\u00e9tique faible peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en ajoutant un relais magn\u00e9tique faible (c’est-\u00e0-dire un relais de sous-intensit\u00e9) en s\u00e9rie.<\/p>\n
Principe de fonctionnement d’un relais de sous-intensit\u00e9\u00a0: lors du d\u00e9marrage et du fonctionnement d’un moteur \u00e0 courant continu, lorsque le courant d’excitation atteint la valeur d’action du relais de sous-intensit\u00e9, celui-ci absorbe le courant et ferme les contacts normalement ouverts du circuit de commande, permettant ainsi au moteur de d\u00e9marrer ou de fonctionner normalement. En revanche, lorsque le courant d’excitation diminue fortement ou dispara\u00eet, le relais de sous-intensit\u00e9 se d\u00e9clenche et les contacts normalement ouverts se brisent, coupant ainsi le circuit de commande. La bobine du contacteur est alors d\u00e9sactiv\u00e9e et le moteur s’arr\u00eate. Lorsque le courant d’excitation diminue fortement ou dispara\u00eet, le relais de sous-intensit\u00e9 se d\u00e9clenche et son contact normalement ouvert se brise, coupant ainsi le circuit de commande.<\/p>\n
(5) Protection contre les surcharges
\nLorsque la charge du moteur est trop importante, que les d\u00e9marrages sont fr\u00e9quents ou que la phase est coup\u00e9e, le courant du moteur d\u00e9passe son courant nominal pendant une longue p\u00e9riode, ce qui r\u00e9duit sa dur\u00e9e de vie ou l’endommage. En cas de surcharge du moteur, la protection contre les surcharges est la mesure \u00e0 prendre pour couper l’alimentation.<\/p>\n
(6) Protection contre les surintensit\u00e9s
\nCe dispositif de protection permet de limiter le courant de d\u00e9marrage ou de freinage du moteur afin qu’il fonctionne en dessous du courant de s\u00e9curit\u00e9, sans endommager le moteur ni les \u00e9quipements m\u00e9caniques.<\/p>\n
En g\u00e9n\u00e9ral, un relais \u00e9lectromagn\u00e9tique de surintensit\u00e9 est utilis\u00e9 pour assurer la protection contre les surintensit\u00e9s. En cas de surintensit\u00e9, des r\u00e9sistances suppl\u00e9mentaires sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l’enroulement d’induit du moteur \u00e0 courant continu et \u00e0 l’enroulement du rotor du moteur asynchrone triphas\u00e9 \u00e0 rotor bobin\u00e9 afin de limiter le courant de d\u00e9marrage ou de freinage du moteur. Un court-circuit de ces r\u00e9sistances pendant le d\u00e9marrage ou le freinage peut entra\u00eener un courant de d\u00e9marrage ou de freinage important. Dans ce cas, une surintensit\u00e9 est fr\u00e9quente.<\/p>\n
M\u00e9thode de mise en \u0153uvre de la protection contre les surintensit\u00e9s\u00a0: la bobine du relais \u00e9lectromagn\u00e9tique de surintensit\u00e9 est connect\u00e9e en s\u00e9rie au circuit principal et son contact normalement ferm\u00e9 au circuit de commande. Lorsque la valeur de surintensit\u00e9 du moteur atteint la valeur limite du relais, son contact normalement ferm\u00e9 d\u00e9connecte le circuit de commande et arr\u00eate l’alimentation du moteur, assurant ainsi la protection contre les surintensit\u00e9s.<\/p>\n
Diff\u00e9rence entre protection contre les surcharges et protection contre les surintensit\u00e9s\u00a0: la protection contre les surcharges est assur\u00e9e par un relais thermique, \u00e0 inertie thermique, qui n’intervient qu’apr\u00e8s une surcharge du moteur pendant un certain temps, principalement utilis\u00e9 pour la protection des moteurs asynchrones triphas\u00e9s \u00e0 courant alternatif. La protection contre les surintensit\u00e9s est assur\u00e9e par un relais \u00e9lectromagn\u00e9tique de surintensit\u00e9, sensible et capable de couper imm\u00e9diatement l’alimentation en cas de surintensit\u00e9, principalement utilis\u00e9 pour la protection des moteurs \u00e0 courant continu et des moteurs asynchrones triphas\u00e9s \u00e0 rotor bobin\u00e9.<\/p>\n
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Les moteurs \u00e0 courant continu ont une large gamme d’applications et sont souvent utilis\u00e9s dans des environnements difficiles, tels que l’humidit\u00e9, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, la poussi\u00e8re, la corrosion, etc. Par cons\u00e9quent, outre une utilisation appropri\u00e9e, leur protection est un \u00e9l\u00e9ment indispensable du syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectrique, et une protection ad\u00e9quate peut prolonger leur dur\u00e9e de vie. Cette protection assure le bon fonctionnement du moteur, pr\u00e9vient les dommages au moteur ou aux \u00e9quipements m\u00e9caniques, et prot\u00e8ge la s\u00e9curit\u00e9 des personnes. Leili vous explique en d\u00e9tail. 1. Pr\u00e9cautions d’utilisation des moteurs \u00e0 courant continu (1) V\u00e9rifiez que le collecteur est propre avant utilisation, qu’il ne pr\u00e9sente aucun dommage m\u00e9canique ni trace d’\u00e9tincelle. (2) V\u00e9rifiez que les balais ne sont pas trop us\u00e9s, que la pression de serrage des balais est ad\u00e9quate (g\u00e9n\u00e9ralement de 150 \u00e0 200 g\/cm\u00b3) et que l’orientation du porte-balais est conforme aux symboles indiqu\u00e9s. (3) L’\u00e9tincelle sur le collecteur pendant le fonctionnement ne doit pas d\u00e9passer 1\/4 \u00e0 1\/2. 2. Dur\u00e9e de protection du moteur \u00e0 courant continu (1) Protection mensuelle\u00a0: v\u00e9rifiez les balais de charbon et les redresseurs, effectuez un nettoyage minutieux et remplacez la grille du ventilateur si n\u00e9cessaire. V\u00e9rifiez le bon fonctionnement des bagues collectrices, des moteurs \u00e0 courant continu et des collecteurs, ainsi que l’\u00e9paisseur du c\u00e2blage des bornes et des composants. V\u00e9rifiez la pr\u00e9sence d’eau dans l’armoire \u00e9lectrique principale et le moteur \u00e0 courant continu. (2) Protection trimestrielle\u00a0: v\u00e9rifiez les roulements (temp\u00e9rature, bruit, vibrations et bruit). V\u00e9rifiez l’isolation \u00e0 la terre \u00e0 l’aide d’une table vibrante (au moins 2\u00a0m\u00e9gohms). (3) Tous les six mois\u00a0: nettoyez le redresseur et les bobinages \u00e0 l’air sec. V\u00e9rifiez l’articulation \u00e9lectrique et toutes les vis. En hiver, pour maintenir la temp\u00e9rature du moteur, la tension d’excitation suivante (30-50\u00a0V) peut \u00eatre appliqu\u00e9e. 3. Mesures de protection des moteurs \u00e0 courant continu (1) Protection contre les courts-circuits Lorsqu’un court-circuit est caus\u00e9 par une d\u00e9t\u00e9rioration de l’isolation des enroulements et des fils du moteur, par un endommagement de l’appareil de commande et de la ligne, ou par une mauvaise manipulation de la ligne, la protection contre les courts-circuits permet de couper rapidement l’alimentation. Les dispositifs de protection contre les courts-circuits les plus couramment utilis\u00e9s sont les fusibles et les disjoncteurs automatiques. (2) Protection contre les sous-tensions Lorsque la tension du r\u00e9seau diminue, le moteur fonctionne en sous-tension. La charge du moteur restant inchang\u00e9e, le couple moteur diminue et le courant de l’enroulement statorique augmente, ce qui affecte le fonctionnement normal du moteur, voire l’endommage. La protection contre les sous-tensions est assur\u00e9e par des contacteurs et des relais \u00e9lectromagn\u00e9tiques. Les fusibles et les relais thermiques ne prot\u00e8gent pas contre les sous-tensions, car lorsque le moteur fonctionne en sous-tension, la tension de l’enroulement statorique augmente. L’augmentation de la tension de l’enroulement statorique n’\u00e9tant pas suffisante pour activer le fusible et le relais thermique, ces deux dispositifs ne peuvent assurer la protection contre les sous-tensions. (3) Protection contre les pertes de tension Lorsque le r\u00e9seau \u00e9lectrique est interrompu brutalement lors du fonctionnement d’une machine de production, le dispositif de protection doit garantir le fonctionnement de la machine apr\u00e8s son red\u00e9marrage afin d’\u00e9viter tout accident corporel ou mat\u00e9riel. Cette protection est la protection contre les pertes de tension (z\u00e9ro tension). Les dispositifs \u00e9lectriques assurant cette protection sont les relais de s\u00e9curit\u00e9 et les relais interm\u00e9diaires. (4) Protection contre les faibles champs magn\u00e9tiques Le dispositif de protection assure le fonctionnement du moteur \u00e0 courant continu sous une certaine intensit\u00e9 de champ magn\u00e9tique. Ainsi, le champ magn\u00e9tique ne s’affaiblit pas ou ne dispara\u00eet pas. La vitesse du moteur n’augmente pas rapidement, et des ph\u00e9nom\u00e8nes de vol peuvent m\u00eame se produire. Dans le circuit d’excitation du moteur \u00e0 courant continu, un relais de faible magn\u00e9tisation (relais de sous-magn\u00e9tisation) est connect\u00e9 au moteur. La protection magn\u00e9tique faible peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en ajoutant un relais magn\u00e9tique faible (c’est-\u00e0-dire un relais de sous-intensit\u00e9) en s\u00e9rie. Principe de fonctionnement d’un relais de sous-intensit\u00e9\u00a0: lors du d\u00e9marrage et du fonctionnement d’un moteur \u00e0 courant continu, lorsque le courant d’excitation atteint la valeur d’action du relais de sous-intensit\u00e9, celui-ci absorbe le courant et ferme les contacts normalement ouverts du circuit de commande, permettant ainsi au moteur de d\u00e9marrer ou de fonctionner normalement. En revanche, lorsque le courant d’excitation diminue fortement ou dispara\u00eet, le relais de sous-intensit\u00e9 se d\u00e9clenche et les contacts normalement ouverts se brisent, coupant ainsi le circuit de commande. La bobine du contacteur est alors d\u00e9sactiv\u00e9e et le moteur s’arr\u00eate. Lorsque le courant d’excitation diminue fortement ou dispara\u00eet, le relais de sous-intensit\u00e9 se d\u00e9clenche et son contact normalement ouvert se brise, coupant ainsi le circuit de commande. (5) Protection contre les surcharges Lorsque la charge du moteur est trop importante, que les d\u00e9marrages sont fr\u00e9quents ou que la phase est coup\u00e9e, le courant du moteur d\u00e9passe son courant nominal pendant une longue p\u00e9riode, ce qui r\u00e9duit sa dur\u00e9e de vie ou l’endommage. En cas de surcharge du moteur, la protection contre les surcharges est la mesure \u00e0 prendre pour couper l’alimentation. (6) Protection contre les surintensit\u00e9s Ce dispositif de protection permet de limiter le courant de d\u00e9marrage ou de freinage du moteur afin qu’il fonctionne en dessous du courant de s\u00e9curit\u00e9, sans endommager le moteur ni les \u00e9quipements m\u00e9caniques. En g\u00e9n\u00e9ral, un relais \u00e9lectromagn\u00e9tique de surintensit\u00e9 est utilis\u00e9 pour assurer la protection contre les surintensit\u00e9s. En cas de surintensit\u00e9, des r\u00e9sistances suppl\u00e9mentaires sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l’enroulement d’induit du moteur \u00e0 courant continu et \u00e0 l’enroulement du rotor du moteur asynchrone triphas\u00e9 \u00e0 rotor bobin\u00e9 afin de limiter le courant de d\u00e9marrage ou de freinage du moteur. Un court-circuit de ces r\u00e9sistances pendant le d\u00e9marrage ou le freinage peut entra\u00eener un courant de d\u00e9marrage ou de freinage important. Dans ce cas, une surintensit\u00e9 est fr\u00e9quente. M\u00e9thode de mise en \u0153uvre de la protection contre les surintensit\u00e9s\u00a0: la bobine du relais \u00e9lectromagn\u00e9tique de surintensit\u00e9 est connect\u00e9e en s\u00e9rie au circuit principal et son contact normalement ferm\u00e9 au circuit de commande. Lorsque la valeur de surintensit\u00e9 du moteur atteint la valeur limite du relais, son<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1076],"tags":[],"class_list":["post-12932","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-categorise"],"yoast_head":"\n