{"id":14381,"date":"2026-05-15T13:19:01","date_gmt":"2026-05-15T05:19:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leili-motor.net\/10-common-synchronous-motor-problems-and-solutions\/"},"modified":"2026-08-26T16:49:43","modified_gmt":"2026-08-26T08:49:43","slug":"10-common-synchronous-motor-problems-and-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leili-motor.net\/fr\/10-problemes-courants-lies-aux-moteurs-synchrones-et-leurs-solutions\/","title":{"rendered":"10 probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs synchrones et leurs solutions"},"content":{"rendered":"<p>Les moteurs synchrones sont largement utilis\u00e9s dans les pompes, les compresseurs, les ventilateurs, les broyeurs, les convoyeurs et d\u2019autres syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement industriels qui exigent une vitesse constante, un rendement \u00e9lev\u00e9 et un fonctionnement stable. Cependant, des probl\u00e8mes peuvent tout de m\u00eame survenir lors de l\u2019installation, de la mise en service ou de l\u2019utilisation quotidienne. Les probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs synchrones comprennent les \u00e9checs de d\u00e9marrage, la perte de synchronisme, la surchauffe, les vibrations anormales, les d\u00e9fauts d\u2019excitation, les courants \u00e9lev\u00e9s, un faible facteur de puissance, l\u2019endommagement des roulements et les d\u00e9faillances d\u2019isolation. Comprendre les sympt\u00f4mes, les causes et les solutions vous aide \u00e0 r\u00e9duire les temps d\u2019arr\u00eat, \u00e0 prot\u00e9ger les \u00e9quipements et \u00e0 am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 des moteurs.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-14180 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg\" alt=\"10 Common Synchronous Motor Problems and Solutions\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions.jpg 800w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/10-Common-Synchronous-Motor-Problems-and-Solutions-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs synchrones<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Probl\u00e8me<\/td>\n<td>Sympt\u00f4mes courants<\/td>\n<td>Causes principales<\/td>\n<td>Solution rapide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Le moteur ne d\u00e9marre pas<\/td>\n<td>Pas de rotation, bourdonnement, d\u00e9clenchement de l&rsquo;alarme<\/td>\n<td>C\u00e2blage incorrect, tension insuffisante, d\u00e9faut du d\u00e9marreur<\/td>\n<td>V\u00e9rifier l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique, le c\u00e2blage, le d\u00e9marreur et le circuit de commande<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Perte de synchronisme<\/td>\n<td>Le moteur se d\u00e9clenche en charge, fonctionnement instable<\/td>\n<td>Surcharge, chute de tension, excitation insuffisante<\/td>\n<td>R\u00e9duire la charge, v\u00e9rifier la tension, r\u00e9gler l&rsquo;excitation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Surchauffe<\/td>\n<td>Temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du ch\u00e2ssis, odeur d&rsquo;isolation<\/td>\n<td>Surcharge, refroidissement insuffisant, courant \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>Am\u00e9liorer la ventilation, r\u00e9duire la charge, v\u00e9rifier le courant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibrations anormales<\/td>\n<td>Bruit, secousses, fondations instables<\/td>\n<td>D\u00e9salignement, usure des roulements, d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor<\/td>\n<td>Aligner l&rsquo;arbre, inspecter les roulements, resserrer la base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courant \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>D\u00e9clenchement pour surcharge, \u00e9chauffement des c\u00e2bles<\/td>\n<td>Surcharge m\u00e9canique, d\u00e9s\u00e9quilibre de tension<\/td>\n<td>V\u00e9rifier la charge, l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique et les param\u00e8tres du moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Faible facteur de puissance<\/td>\n<td>Faible rendement, risque de p\u00e9nalit\u00e9<\/td>\n<td>R\u00e9glage d&rsquo;excitation incorrect<\/td>\n<td>R\u00e9gler le courant d&rsquo;excitation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9faillance de l&rsquo;excitation<\/td>\n<td>Le moteur ne parvient pas \u00e0 se synchroniser<\/td>\n<td>D\u00e9faut au niveau de l&rsquo;AVR, de l&rsquo;excitateur, des balais ou du circuit de champ<\/td>\n<td>Inspecter le syst\u00e8me d&rsquo;excitation et l&rsquo;enroulement de champ<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probl\u00e8mes de roulements<\/td>\n<td>Bruit de grincement, temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e des roulements<\/td>\n<td>Lubrification insuffisante, contamination, d\u00e9salignement<\/td>\n<td>Lubrifiez ou remplacez les roulements<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9faillance de l&rsquo;isolation<\/td>\n<td>D\u00e9faut \u00e0 la terre, courant de fuite<\/td>\n<td>Humidit\u00e9, vieillissement, poussi\u00e8re, surchauffe<\/td>\n<td>S\u00e9cher, nettoyer, tester ou rebobiner le moteur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Le moteur synchrone ne d\u00e9marre pas<\/h2>\n<p>Un moteur synchrone peut ne pas d\u00e9marrer si l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique, le syst\u00e8me de d\u00e9marrage, le syst\u00e8me d&rsquo;excitation ou les conditions de charge ne sont pas corrects. Dans de nombreux cas, le moteur peut \u00e9mettre un bourdonnement mais ne parvient pas \u00e0 tourner normalement.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Tension d&rsquo;alimentation insuffisante.<\/li>\n<li>Perte de phase ou s\u00e9quence de phases incorrecte.<\/li>\n<li>Raccordement \u00e9lectrique incorrect.<\/li>\n<li>D\u00e9faillance du d\u00e9marreur, du contacteur ou du relais de protection.<\/li>\n<li>Charge trop importante lors du d\u00e9marrage.<\/li>\n<li>Le bobinage du ventilateur ou la cage de d\u00e9marrage est endommag\u00e9(e).<\/li>\n<li>Le circuit de commande pr\u00e9sente des bornes desserr\u00e9es ou des capteurs d\u00e9fectueux.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez tout d&rsquo;abord la tension d&rsquo;alimentation et assurez-vous que les trois phases sont stables. Inspectez ensuite le c\u00e2blage du moteur en vous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la plaque signal\u00e9tique et au sch\u00e9ma de c\u00e2blage. Si le moteur utilise un d\u00e9marreur progressif, un variateur de fr\u00e9quence (VFD) ou un tableau de d\u00e9marrage sp\u00e9cial, v\u00e9rifiez les r\u00e9glages des param\u00e8tres et les alarmes de protection. Vous devez \u00e9galement vous assurer que l&rsquo;\u00e9quipement entra\u00een\u00e9 peut tourner librement avant le d\u00e9marrage. Si la charge est bloqu\u00e9e, m\u00eame un moteur en bon \u00e9tat peut ne pas d\u00e9marrer.<\/p>\n<h2>Perte de synchronisme du moteur<\/h2>\n<p>La perte de synchronisme est l\u2019un des probl\u00e8mes les plus graves chez <a href=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/fr\/fabricant-moteurs-synchrones.html\">les moteurs synchrones<\/a>. Elle se produit lorsque le moteur ne parvient pas \u00e0 maintenir son verrouillage magn\u00e9tique avec le champ tournant du stator. Le moteur peut alors ralentir, vibrer, absorber un courant \u00e9lev\u00e9 ou se d\u00e9clencher brusquement.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Surcharge m\u00e9canique soudaine.<\/li>\n<li>Importante chute de tension dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/li>\n<li>Courant d&rsquo;excitation trop faible.<\/li>\n<li>Angle de charge incorrect.<\/li>\n<li>Mauvaise stabilit\u00e9 de l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique.<\/li>\n<li>Le processus de d\u00e9marrage ne s&rsquo;est pas d\u00e9roul\u00e9 correctement.<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de commande d&rsquo;excitation d\u00e9fectueux.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>R\u00e9duisez la charge et red\u00e9marrez le moteur dans des conditions appropri\u00e9es. V\u00e9rifiez si le courant d\u2019excitation atteint la valeur requise apr\u00e8s le d\u00e9marrage. Si le moteur est utilis\u00e9 dans une application \u00e0 forte sollicitation, telle qu\u2019un compresseur, un broyeur ou une grande pompe, \u00e9vitez les variations brusques de charge. V\u00e9rifiez \u00e9galement l\u2019alimentation \u00e9lectrique pour d\u00e9tecter d\u2019\u00e9ventuelles chutes de tension, un d\u00e9s\u00e9quilibre de phase et une fr\u00e9quence instable.<\/p>\n<h2>Surchauffe d\u2019un moteur synchrone<\/h2>\n<p>La surchauffe peut endommager l\u2019isolation, r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie du moteur et entra\u00eener des arr\u00eats impr\u00e9vus. Un moteur qui chauffe plus que la normale doit \u00eatre inspect\u00e9 rapidement.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Fonctionnement en surcharge prolong\u00e9.<\/li>\n<li>Panne du ventilateur de refroidissement ou obstruction de la ventilation.<\/li>\n<li>Accumulation de poussi\u00e8re \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du moteur.<\/li>\n<li>Temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n<li>D\u00e9s\u00e9quilibre de tension.<\/li>\n<li>Courant excessif.<\/li>\n<li>Frottement des roulements.<\/li>\n<li>R\u00e9glage incorrect de l&rsquo;excitation.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>Mesurez le courant du moteur et comparez-le au courant nominal indiqu\u00e9 sur la plaque signal\u00e9tique. Nettoyez la poussi\u00e8re des canaux de refroidissement, des capots de ventilateur et des filtres \u00e0 air. Assurez-vous que le moteur dispose d\u2019un espace suffisant pour la dissipation thermique. Si le moteur est install\u00e9 dans un environnement poussi\u00e9reux, humide ou \u00e0 haute temp\u00e9rature, am\u00e9liorez la protection du bo\u00eetier et la conception du syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n<h2>Bruits et vibrations anormaux<\/h2>\n<p>Les bruits et vibrations indiquent g\u00e9n\u00e9ralement des probl\u00e8mes m\u00e9caniques ou \u00e9lectriques. S\u2019ils sont ignor\u00e9s, ils peuvent entra\u00eener une d\u00e9faillance des roulements, des dommages au niveau de l\u2019arbre ou de l\u2019accouplement, ou encore un frottement entre le rotor et le stator.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>D\u00e9salignement de l&rsquo;arbre.<\/li>\n<li>Boulons de fondation desserr\u00e9s.<\/li>\n<li>Roulements endommag\u00e9s.<\/li>\n<li>D\u00e9s\u00e9quilibre du rotor.<\/li>\n<li>Usure de l&rsquo;accouplement.<\/li>\n<li>In\u00e9galit\u00e9 de l&rsquo;entrefer.<\/li>\n<li>Vibrations de l&rsquo;\u00e9quipement entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<li>D\u00e9s\u00e9quilibre \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez le socle du moteur, les boulons de fondation et l&rsquo;alignement de l&rsquo;accouplement. Contr\u00f4lez la temp\u00e9rature des roulements et \u00e9coutez s&rsquo;il y a des grincements ou des cliquetis. Si les vibrations augmentent apr\u00e8s l&rsquo;entretien, l&rsquo;accouplement ou le rotor peut n\u00e9cessiter un \u00e9quilibrage. Vous devez \u00e9galement v\u00e9rifier si les vibrations proviennent du moteur lui-m\u00eame ou de la machine raccord\u00e9e.<\/p>\n<h2>Courant \u00e9lev\u00e9 en fonctionnement<\/h2>\n<p>Un courant \u00e9lev\u00e9 est un signe d&rsquo;alerte. Il peut provenir de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, d&rsquo;une surcharge, d&rsquo;une mauvaise excitation ou d&rsquo;une r\u00e9sistance m\u00e9canique. Un courant \u00e9lev\u00e9 prolong\u00e9 peut entra\u00eener une surchauffe des enroulements et endommager l&rsquo;isolation.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Le moteur est en surcharge.<\/li>\n<li>L&rsquo;\u00e9quipement entra\u00een\u00e9 est bloqu\u00e9 ou coinc\u00e9.<\/li>\n<li>La tension d&rsquo;alimentation est trop faible.<\/li>\n<li>D\u00e9s\u00e9quilibre de tension entre les phases.<\/li>\n<li>Courant d&rsquo;excitation incorrect.<\/li>\n<li>Le frottement des roulements augmente la charge m\u00e9canique.<\/li>\n<li>Les param\u00e8tres du moteur ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 l&rsquo;application.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>Mesurez le courant et la tension triphas\u00e9s. Lorsqu\u2019une phase pr\u00e9sente un courant anormal, v\u00e9rifiez l\u2019alimentation \u00e9lectrique et les raccordements des c\u00e2bles. Si toutes les phases sont \u00e9lev\u00e9es, v\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat de la charge. Pour les pompes et les ventilateurs, v\u00e9rifiez si des vannes, des registres ou les conditions de fonctionnement ne sont pas \u00e0 l\u2019origine d\u2019une charge excessive.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4363 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers.jpg\" alt=\"Permanent Magnet Synchronous Motor Manufacturers\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers.jpg 800w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.leili-motor.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Permanent-Magnet-Synchronous-Motor-Manufacturers-600x375.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Facteur de puissance insuffisant<\/h2>\n<p>L&rsquo;un des avantages d&rsquo;un moteur synchrone est que son facteur de puissance peut \u00eatre ajust\u00e9 en modifiant le courant d&rsquo;excitation. Si l&rsquo;excitation n&rsquo;est pas r\u00e9gl\u00e9e correctement, le moteur peut fonctionner avec un facteur de puissance faible.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Sous-excitation.<\/li>\n<li>Sur-excitation.<\/li>\n<li>R\u00e9glage incorrect de l&rsquo;AVR.<\/li>\n<li>Variations de charge sans ajustement de l&rsquo;excitation.<\/li>\n<li>D\u00e9faut dans la commande du courant de champ.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>Ajuster le courant d\u2019excitation en fonction du facteur de puissance requis. Une sous-excitation entra\u00eene g\u00e9n\u00e9ralement un facteur de puissance en retard, tandis qu\u2019une surexcitation peut faire fonctionner le moteur avec un facteur de puissance en avance. Pour les installations utilisant des moteurs synchrones pour la correction du facteur de puissance, une surveillance r\u00e9guli\u00e8re est importante.<\/p>\n<h2>D\u00e9faillance du syst\u00e8me d\u2019excitation<\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me d\u2019excitation alimente le champ du rotor en courant continu. En cas de d\u00e9faillance du syst\u00e8me d\u2019excitation, le moteur synchrone peut ne pas d\u00e9marrer correctement, ne pas parvenir \u00e0 se synchroniser ou se d\u00e9clencher en cours de fonctionnement.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>D\u00e9faillance de l\u2019AVR.<\/li>\n<li>D\u00e9faut de l\u2019excitateur.<\/li>\n<li>Usure des balais ou de la bague collectrice.<\/li>\n<li>Circuit ouvert dans l&rsquo;enroulement de champ.<\/li>\n<li>Court-circuit du circuit de champ.<\/li>\n<li>C\u00e2blage desserr\u00e9 dans l&rsquo;armoire d&rsquo;excitation.<\/li>\n<li>Redresseur ou diode d\u00e9fectueux.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>Inspecter le tableau d&rsquo;excitation, le courant de champ, la tension de champ, les balais, les bagues collectrices et les signaux de commande. Si le moteur utilise un syst\u00e8me d&rsquo;excitation sans balais, v\u00e9rifier le redresseur rotatif et l&rsquo;enroulement de l&rsquo;excitateur. Pour les syst\u00e8mes \u00e0 balais, nettoyer les bagues collectrices et remplacer les balais us\u00e9s si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h2>Surchauffe ou endommagement des roulements<\/h2>\n<p>Les probl\u00e8mes de roulements sont fr\u00e9quents sur les gros moteurs industriels. Une lubrification insuffisante, la pr\u00e9sence de corps \u00e9trangers, un d\u00e9salignement et des vibrations excessives peuvent tous endommager les roulements.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Quantit\u00e9 de graisse incorrecte.<\/li>\n<li>Type de lubrifiant inadapt\u00e9.<\/li>\n<li>P\u00e9n\u00e9tration de poussi\u00e8re ou d\u2019humidit\u00e9 dans le logement du roulement.<\/li>\n<li>D\u00e9salignement de l&rsquo;arbre.<\/li>\n<li>Contrainte au niveau de l&rsquo;accouplement.<\/li>\n<li>Vieillissement du roulement.<\/li>\n<li>Charge axiale ou radiale excessive.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>Respectez le programme de lubrification indiqu\u00e9 par le fabricant du moteur. Ne graissez pas trop le roulement, car un exc\u00e8s de graisse peut faire augmenter la temp\u00e9rature. V\u00e9rifiez les joints du roulement, l&rsquo;alignement de l&rsquo;accouplement et les niveaux de vibrations. Si le roulement \u00e9met un grincement ou si sa temp\u00e9rature augmente rapidement, arr\u00eatez le moteur et inspectez-le avant que des dommages graves ne surviennent.<\/p>\n<h2>D\u00e9faillance de l\u2019isolation et d\u00e9faut \u00e0 la terre<\/h2>\n<p>Une d\u00e9faillance de l\u2019isolation peut entra\u00eener des courants de fuite, des courts-circuits, des d\u00e9fauts \u00e0 la terre et la destruction du moteur. Elle est souvent li\u00e9e \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, \u00e0 la surchauffe, \u00e0 la contamination ou au vieillissement.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Le moteur fonctionne dans un environnement humide.<\/li>\n<li>De la poussi\u00e8re, de l\u2019huile ou des produits chimiques p\u00e9n\u00e8trent dans le bobinage.<\/li>\n<li>Une surchauffe prolong\u00e9e affaiblit l&rsquo;isolation.<\/li>\n<li>Des pics de tension endommagent l\u2019isolation.<\/li>\n<li>Entretien insuffisant.<\/li>\n<li>Le moteur n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 depuis longtemps.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>Utilisez un m\u00e9gohmm\u00e8tre pour tester la r\u00e9sistance d\u2019isolation avant de d\u00e9marrer un moteur qui a \u00e9t\u00e9 stock\u00e9 ou \u00e0 l\u2019arr\u00eat depuis longtemps. Maintenez le moteur au sec et propre. Dans les environnements humides, utilisez des radiateurs d\u2019appoint ou des chauffages anti-condensation. Si la r\u00e9sistance d\u2019isolation est trop faible, s\u00e9chez le bobinage avant la mise en service.<\/p>\n<h2>Instabilit\u00e9 de vitesse ou probl\u00e8mes de r\u00e9gulation<\/h2>\n<p>Un moteur synchrone maintient une vitesse constante en fonctionnement normal. En cas d\u2019instabilit\u00e9 de la vitesse, le probl\u00e8me peut provenir d\u2019une instabilit\u00e9 de l\u2019alimentation \u00e9lectrique, de d\u00e9fauts du syst\u00e8me de commande, d\u2019un impact de charge ou d\u2019un d\u00e9faut de synchronisation.<\/p>\n<h3>Causes courantes<\/h3>\n<ul>\n<li>Fluctuation de la fr\u00e9quence du r\u00e9seau.<\/li>\n<li>Charge instable.<\/li>\n<li>Erreur du syst\u00e8me de commande.<\/li>\n<li>S\u00e9quence de d\u00e9marrage incorrecte.<\/li>\n<li>Fluctuation de l&rsquo;excitation.<\/li>\n<li>Chocs m\u00e9caniques provenant des \u00e9quipements entra\u00een\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Solutions<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez la fr\u00e9quence du r\u00e9seau, la stabilit\u00e9 de l&rsquo;excitation et l&rsquo;\u00e9tat de la charge. V\u00e9rifiez la logique de commande et les r\u00e9glages de protection. Si le moteur est utilis\u00e9 avec un variateur de fr\u00e9quence, assurez-vous que celui-ci est adapt\u00e9 \u00e0 la commande d&rsquo;un moteur synchrone et que les param\u00e8tres du moteur sont correctement saisis.<\/p>\n<h2>Comment pr\u00e9venir les probl\u00e8mes li\u00e9s aux moteurs synchrones<\/h2>\n<p>Pour r\u00e9duire les pannes des moteurs synchrones, vous devez mettre en place un plan d\u2019inspection r\u00e9gulier. V\u00e9rifiez la tension, le courant, la temp\u00e9rature, les vibrations, le facteur de puissance et le courant d\u2019excitation lors du fonctionnement quotidien. Un moteur synchrone maintient une vitesse constante en fonctionnement normal. Lors de l&rsquo;installation, assurez-vous que la fondation est stable, que l&rsquo;accouplement est align\u00e9 et que la charge peut tourner librement. Lors de la mise en service, v\u00e9rifiez la s\u00e9quence de d\u00e9marrage, les r\u00e9glages de protection et les param\u00e8tres d&rsquo;excitation avant le fonctionnement \u00e0 pleine charge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les moteurs synchrones sont largement utilis\u00e9s dans les pompes, les compresseurs, les ventilateurs, les broyeurs, les convoyeurs et d\u2019autres syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement industriels qui exigent une vitesse constante, un rendement \u00e9lev\u00e9 et un fonctionnement stable. Cependant, des probl\u00e8mes peuvent tout de m\u00eame survenir lors de l\u2019installation, de la mise en service ou de l\u2019utilisation quotidienne. Les probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs synchrones comprennent les \u00e9checs de d\u00e9marrage, la perte de synchronisme, la surchauffe, les vibrations anormales, les d\u00e9fauts d\u2019excitation, les courants \u00e9lev\u00e9s, un faible facteur de puissance, l\u2019endommagement des roulements et les d\u00e9faillances d\u2019isolation. Comprendre les sympt\u00f4mes, les causes et les solutions vous aide \u00e0 r\u00e9duire les temps d\u2019arr\u00eat, \u00e0 prot\u00e9ger les \u00e9quipements et \u00e0 am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 des moteurs. Probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux moteurs synchrones Probl\u00e8me Sympt\u00f4mes courants Causes principales Solution rapide Le moteur ne d\u00e9marre pas Pas de rotation, bourdonnement, d\u00e9clenchement de l&rsquo;alarme C\u00e2blage incorrect, tension insuffisante, d\u00e9faut du d\u00e9marreur V\u00e9rifier l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique, le c\u00e2blage, le d\u00e9marreur et le circuit de commande Perte de synchronisme Le moteur se d\u00e9clenche en charge, fonctionnement instable Surcharge, chute de tension, excitation insuffisante R\u00e9duire la charge, v\u00e9rifier la tension, r\u00e9gler l&rsquo;excitation Surchauffe Temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du ch\u00e2ssis, odeur d&rsquo;isolation Surcharge, refroidissement insuffisant, courant \u00e9lev\u00e9 Am\u00e9liorer la ventilation, r\u00e9duire la charge, v\u00e9rifier le courant Vibrations anormales Bruit, secousses, fondations instables D\u00e9salignement, usure des roulements, d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor Aligner l&rsquo;arbre, inspecter les roulements, resserrer la base Courant \u00e9lev\u00e9 D\u00e9clenchement pour surcharge, \u00e9chauffement des c\u00e2bles Surcharge m\u00e9canique, d\u00e9s\u00e9quilibre de tension V\u00e9rifier la charge, l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique et les param\u00e8tres du moteur Faible facteur de puissance Faible rendement, risque de p\u00e9nalit\u00e9 R\u00e9glage d&rsquo;excitation incorrect R\u00e9gler le courant d&rsquo;excitation D\u00e9faillance de l&rsquo;excitation Le moteur ne parvient pas \u00e0 se synchroniser D\u00e9faut au niveau de l&rsquo;AVR, de l&rsquo;excitateur, des balais ou du circuit de champ Inspecter le syst\u00e8me d&rsquo;excitation et l&rsquo;enroulement de champ Probl\u00e8mes de roulements Bruit de grincement, temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e des roulements Lubrification insuffisante, contamination, d\u00e9salignement Lubrifiez ou remplacez les roulements D\u00e9faillance de l&rsquo;isolation D\u00e9faut \u00e0 la terre, courant de fuite Humidit\u00e9, vieillissement, poussi\u00e8re, surchauffe S\u00e9cher, nettoyer, tester ou rebobiner le moteur Le moteur synchrone ne d\u00e9marre pas Un moteur synchrone peut ne pas d\u00e9marrer si l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique, le syst\u00e8me de d\u00e9marrage, le syst\u00e8me d&rsquo;excitation ou les conditions de charge ne sont pas corrects. Dans de nombreux cas, le moteur peut \u00e9mettre un bourdonnement mais ne parvient pas \u00e0 tourner normalement. Causes courantes Tension d&rsquo;alimentation insuffisante. Perte de phase ou s\u00e9quence de phases incorrecte. Raccordement \u00e9lectrique incorrect. D\u00e9faillance du d\u00e9marreur, du contacteur ou du relais de protection. Charge trop importante lors du d\u00e9marrage. Le bobinage du ventilateur ou la cage de d\u00e9marrage est endommag\u00e9(e). Le circuit de commande pr\u00e9sente des bornes desserr\u00e9es ou des capteurs d\u00e9fectueux. Solutions V\u00e9rifiez tout d&rsquo;abord la tension d&rsquo;alimentation et assurez-vous que les trois phases sont stables. Inspectez ensuite le c\u00e2blage du moteur en vous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 la plaque signal\u00e9tique et au sch\u00e9ma de c\u00e2blage. Si le moteur utilise un d\u00e9marreur progressif, un variateur de fr\u00e9quence (VFD) ou un tableau de d\u00e9marrage sp\u00e9cial, v\u00e9rifiez les r\u00e9glages des param\u00e8tres et les alarmes de protection. Vous devez \u00e9galement vous assurer que l&rsquo;\u00e9quipement entra\u00een\u00e9 peut tourner librement avant le d\u00e9marrage. Si la charge est bloqu\u00e9e, m\u00eame un moteur en bon \u00e9tat peut ne pas d\u00e9marrer. Perte de synchronisme du moteur La perte de synchronisme est l\u2019un des probl\u00e8mes les plus graves chez les moteurs synchrones. Elle se produit lorsque le moteur ne parvient pas \u00e0 maintenir son verrouillage magn\u00e9tique avec le champ tournant du stator. Le moteur peut alors ralentir, vibrer, absorber un courant \u00e9lev\u00e9 ou se d\u00e9clencher brusquement. Causes courantes Surcharge m\u00e9canique soudaine. Importante chute de tension dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Courant d&rsquo;excitation trop faible. Angle de charge incorrect. Mauvaise stabilit\u00e9 de l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique. Le processus de d\u00e9marrage ne s&rsquo;est pas d\u00e9roul\u00e9 correctement. Syst\u00e8me de commande d&rsquo;excitation d\u00e9fectueux. Solutions R\u00e9duisez la charge et red\u00e9marrez le moteur dans des conditions appropri\u00e9es. V\u00e9rifiez si le courant d\u2019excitation atteint la valeur requise apr\u00e8s le d\u00e9marrage. Si le moteur est utilis\u00e9 dans une application \u00e0 forte sollicitation, telle qu\u2019un compresseur, un broyeur ou une grande pompe, \u00e9vitez les variations brusques de charge. V\u00e9rifiez \u00e9galement l\u2019alimentation \u00e9lectrique pour d\u00e9tecter d\u2019\u00e9ventuelles chutes de tension, un d\u00e9s\u00e9quilibre de phase et une fr\u00e9quence instable. Surchauffe d\u2019un moteur synchrone La surchauffe peut endommager l\u2019isolation, r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie du moteur et entra\u00eener des arr\u00eats impr\u00e9vus. Un moteur qui chauffe plus que la normale doit \u00eatre inspect\u00e9 rapidement. Causes courantes Fonctionnement en surcharge prolong\u00e9. Panne du ventilateur de refroidissement ou obstruction de la ventilation. Accumulation de poussi\u00e8re \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du moteur. Temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e. D\u00e9s\u00e9quilibre de tension. Courant excessif. Frottement des roulements. R\u00e9glage incorrect de l&rsquo;excitation. Solutions Mesurez le courant du moteur et comparez-le au courant nominal indiqu\u00e9 sur la plaque signal\u00e9tique. Nettoyez la poussi\u00e8re des canaux de refroidissement, des capots de ventilateur et des filtres \u00e0 air. Assurez-vous que le moteur dispose d\u2019un espace suffisant pour la dissipation thermique. Si le moteur est install\u00e9 dans un environnement poussi\u00e9reux, humide ou \u00e0 haute temp\u00e9rature, am\u00e9liorez la protection du bo\u00eetier et la conception du syst\u00e8me de refroidissement. Bruits et vibrations anormaux Les bruits et vibrations indiquent g\u00e9n\u00e9ralement des probl\u00e8mes m\u00e9caniques ou \u00e9lectriques. S\u2019ils sont ignor\u00e9s, ils peuvent entra\u00eener une d\u00e9faillance des roulements, des dommages au niveau de l\u2019arbre ou de l\u2019accouplement, ou encore un frottement entre le rotor et le stator. Causes courantes D\u00e9salignement de l&rsquo;arbre. Boulons de fondation desserr\u00e9s. Roulements endommag\u00e9s. D\u00e9s\u00e9quilibre du rotor. Usure de l&rsquo;accouplement. In\u00e9galit\u00e9 de l&rsquo;entrefer. Vibrations de l&rsquo;\u00e9quipement entra\u00een\u00e9. D\u00e9s\u00e9quilibre \u00e9lectrique. Solutions V\u00e9rifiez le socle du moteur, les boulons de fondation et l&rsquo;alignement de l&rsquo;accouplement. Contr\u00f4lez la temp\u00e9rature des roulements et \u00e9coutez s&rsquo;il y a des grincements ou des cliquetis. Si les vibrations augmentent apr\u00e8s l&rsquo;entretien, l&rsquo;accouplement ou le rotor peut n\u00e9cessiter un \u00e9quilibrage. Vous devez \u00e9galement v\u00e9rifier si les vibrations proviennent du moteur lui-m\u00eame ou de la machine raccord\u00e9e. Courant \u00e9lev\u00e9 en fonctionnement Un courant \u00e9lev\u00e9 est un signe d&rsquo;alerte. Il peut provenir de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, d&rsquo;une surcharge, d&rsquo;une mauvaise excitation ou d&rsquo;une r\u00e9sistance m\u00e9canique. 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