Fabricant de moteurs à réluctance commutée
Notre moteur à réluctance commutée (SRM) utilise un couple de réluctance pour un contrôle efficace de la vitesse et du couple sans aimants permanents ni aimants d’excitation électrique.
Nous proposons également le moteur BLDC à réluctance commutée, doté d’un rendement élevé, d’une taille compacte et d’une excellente fiabilité, ce qui le rend idéal pour une large gamme d’applications.
- Tension d'entraînement : 24 V à 220 V
- Configuration de phase : monophasé, biphasé, triphasé
- Plage de vitesse nominale : 18 000 tr/min à 35 000 tr/min
- Couple nominal : 0,22 N·m à 0,72 N·m
- Durée de vie : minimum de 6 000 heures
Construction d'un moteur à réluctance commutée
Des enroulements de stator laminés, un noyau de rotor solide, des enroulements en cuivre et un système de contrôle sont tous des composants d’un moteur SRM.
- Stator : Tôles d'acier laminées avec des enroulements qui créent un champ magnétique rotatif.
- Rotor : Un noyau en acier solide avec des pôles proéminents qui s'alignent avec le champ magnétique du stator.
- Enroulement : Enroulements en cuivre dans les fentes du stator, alimentés séquentiellement pour générer des champs magnétiques.
- Structure des pôles magnétiques : les pôles saillants du rotor et du stator créent un couple et un mouvement basés sur la réluctance.
- Alimentation : Délivre des impulsions électriques dans un ordre prédéterminé pour alimenter les enroulements du stator.
- Système de contrôle : contrôle la synchronisation et la commutation du courant pour un mouvement précis du rotor.
Basé sur la conception
Pour des applications particulières, nos moteurs à réluctance commutée PMSRM, IPMSRM et HRP-SRM offrent d’excellentes performances, un couple et une efficacité excellents.
Moteur à réluctance commutée à aimant permanent
- Aimants permanents dans le rotor pour une meilleure efficacité.
- Cogging réduit pour un fonctionnement à grande vitesse plus fluide.
- Idéal pour les applications à couple élevé et économes en énergie.
Moteur à réluctance commutée à aimant permanent intérieur
- Aimants permanents intégrés pour une efficacité accrue.
- Excellent couple à bas régime et charges variables.
- Largement répandu dans les systèmes d’énergie renouvelable et d’électronique de puissance.
Moteur à réluctance commutée à pôles de rotor élevés
- Plusieurs pôles de rotor pour un couple de sortie accru.
- Convient aux applications à couple élevé et à faible vitesse.
- Performances efficaces dans les systèmes industriels et électriques.
Basé sur la méthode du mouvement
Les conceptions de flux linéaire, rotatif et axial de nos moteurs électriques SRM offrent un mouvement précis, un couple élevé et une petite taille.
Moteur à réluctance commutée linéaire
- Fournit un mouvement linéaire, aucune transmission mécanique n'est nécessaire.
- Idéal pour un positionnement précis et un mouvement fluide.
- Utilisé dans les actionneurs, les convoyeurs et les systèmes robotiques.
Moteur à réluctance commutée rotative
- Convertit efficacement l’énergie électrique en mouvement de rotation.
- Connu pour sa densité de couple élevée et sa structure simple.
- Utilisé dans les pompes, les compresseurs et les véhicules électriques.
Produits phares
Moteur Sans Balais à Aimant Permanent 54WS1-1
- Tension d'entraînement : 24 V CC
- Vitesse nominale : 26 000 tr/min
- Courant : 14,6 A
Moteur BLDC à Réluctance Commutée 68WS1
- Tension d'entraînement : 220 V CA
- Vitesse nominale : 26 000 tr/min, 35 000 tr/min
- Courant : 2,53 A, 7,1 A
Moteur BLDC à Réluctance Commutée Série SR
- Tension nominale : 58 V, 220 V
- Vitesse nominale : 18 000 à 34 000 tr/min
- Configuration de phase : 2 ou 3 phases
Applications
Nous proposons des solutions spécialisées de contrôle de moteurs à réluctance commutée. Découvrez les principaux domaines d’application de nos produits.
- Véhicule électrique
- Outils de jardinage
- Machines industrielles
- sèche-mains
- Dépoussiéreur
- Machine à briser les murs
- Robotique
- Pompes et ventilateurs
Foire Aux Questions
1. Les moteurs SRM peuvent-ils être utilisés dans les véhicules électriques (VE) ?
Oui, les moteurs SRM sont bien adaptés aux véhicules électriques en raison de leur densité de couple élevée, de leur efficacité et de leur capacité à fonctionner correctement dans les applications à vitesse variable, réduisant ainsi la consommation d'énergie des véhicules électriques.
2. Est-il possible d'utiliser des moteurs à réluctance de commutation dans des variateurs de vitesse ?
En effet, les SRM fonctionnent très bien avec les variateurs de vitesse. Leur efficacité à différentes vitesses, combinée à des stratégies de contrôle avancées, les rend idéaux pour les applications dynamiques nécessitant une régulation précise de la vitesse.
3. Les moteurs à réluctance commutée à flux axial sont-ils évolutifs pour différentes tailles ?
Oui, leur conception modulaire et leur construction flexible les rendent évolutifs pour des applications allant des drones compacts aux équipements industriels à grande échelle ou aux véhicules électriques de grande puissance.
4. Quelle est l’efficacité d’un moteur à réluctance commutée ?
Les SRM sont très efficaces, notamment dans les applications à faible vitesse et à couple élevé. Ils peuvent atteindre des niveaux de rendement de 85 à 95 % lorsqu'ils sont associés à des contrôleurs performants et à des considérations de conception rigoureuses.
5. Les moteurs à réluctance de commutation sont-ils adaptés aux conditions difficiles ?
Oui, les SRM sont connus pour leur robustesse et peuvent fonctionner dans des environnements difficiles avec des températures élevées, de la poussière et des vibrations, ce qui les rend adaptés aux applications industrielles et tout-terrain.
6. Combien coûte un moteur à réluctance de commutation ?
Le coût d'un SRM dépend de facteurs tels que la taille, la puissance nominale et la complexité du système de contrôle. En général, les SRM sont rentables grâce à leur construction simple et à leur nombre minimal de pièces.
